关于路面,以下说法错误的是()A. 行车荷载和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐增强B. 对路面材料的强度、刚 度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低C. 绝大部分路面的结构是 多层次的D. 按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同,在路基顶 面采用不同规格和要求的材料分别铺设垫层、基层和面层等结构层
关于路面,以下说法错误的是()
A. 行车荷载和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐增强
B. 对路面材料的强度、刚 度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低
C. 绝大部分路面的结构是 多层次的
D. 按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同,在路基顶 面采用不同规格和要求的材料分别铺设垫层、基层和面层等结构层
A. 行车荷载和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐增强
B. 对路面材料的强度、刚 度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低
C. 绝大部分路面的结构是 多层次的
D. 按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同,在路基顶 面采用不同规格和要求的材料分别铺设垫层、基层和面层等结构层
参考解析
解析:行车荷载和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱
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以下关于水泥稳定土的说法,错误的是( )。A.不应作为于高级沥青路面的基层B.不应作为高级沥青路面的底基层C.不应作为高速公路水泥混凝土面板下的基层D.不应作为一级公路水泥混凝土面板下的基层
以下关于短脉冲雷达法测路面厚度的说法中错误的是( )。A.路面过度潮湿情况下不适合用该方法B.设备通常工作在0-40度C.测量尝试8cm时,系统的测量误差不超过3mmD.以采用500MH地面藕合天线检测
关于按力学特性的路面分类,以下说法错误的是()A. 柔性路面:荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小,在反复荷载作用下产 生累积变形,它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变B. 一般柔性路面包括各种沥青路 面、碎(砾)石路面、沥青加固土路面C. 刚性路面:行车荷载作用下产生板体作用,弯拉强度大,弯沉变形很小,呈现出 较大的刚性,它的破坏取决于极限弯拉强度D. 刚性路面,包括各种沥青路 面、碎(砾)石路面、沥青加固土路面
下列关于埋入式路面状况检测器的说法错误的是()。A.能够准确的测出0~6mm路面水层厚度B.在0~1mm范围内准确率应该达到0.1mmC.在1~6mm范围内准确率应该达到1mmD.路面温度检测的精度为±0.5℃
关于水泥混凝土路面横缝的说法错误的是()。A、 普通混凝土路面横向缩缝宜采用斜缝B、 每天摊铺结束应设置横向施工缝C、 普通混凝土路面横向缩缝宜等间距布置D、 切缝方式的选用应由昼夜温差确定
单选题以下关于路面及路面排水的说法正确的是( )。A高速公路的路面排水一般由路拱坡度、路肩横坡和边沟排水组成B路肩横向坡度应较路面横向坡度大2%~3%C路面面层应具有足够的结构强度、良好的水稳定性D路面结构由面层、基层和垫层组成
单选题关于沥青碎石路面的说法,错误的是()。A冬季不易产生冻缩裂缝B沥青用量多,且需要添加矿粉C孔率较大,路面容易渗水和老化D高温稳定性好,路面不易产生波浪