单选题ACM-控制计算机DCU/A测量:输出相电流(用于保护和控制)、DC-link电压、散热片温度、()。A辅助负载电压BDC-link电容的放电C过流保护D过压保护

单选题
ACM-控制计算机DCU/A测量:输出相电流(用于保护和控制)、DC-link电压、散热片温度、()。
A

辅助负载电压

B

DC-link电容的放电

C

过流保护

D

过压保护


参考解析

解析: 暂无解析

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电压互感器的作用是用于()。 A、测量B、调压C、控制D、保护

DCU根据(),并考虑机车的粘着保护控制及轴重转移等,来控制电机输出钮矩,最终实现机车的牵引制动特性控制。 A.给定的目标牵引力B.机车的实际速度C.实际输出的牵引力或制动力D.牵引重量

场效应管的工作原理是()。A、输入电压控制输入电流B、输入电压控制输出电流C、输出电压控制输出电流D、输出电压控制输入电流

晶体管的控制方式为()。A.输入电流控制输出电压B.输入电压控制输出电压C.输入电压控制输出电流D.输入电流控制输出电流

控制和监控ACM的大部分功能包括:()、过压保护、过流保护、温度、测试功能。A、DC-link电容的放电B、DC-link电压C、散热片温度D、辅助负载电压

温度的测量采用()产生电压信号,然后输入到()进行控制和显示。

电气线路的保护措施有()、过负载保护和接地故障保护。A、电压控制B、短路保护C、温度控制D、耐火保护

三端固定输出稳压器的三端是指()。A、电压输入端B、电压输出端C、公共接地端D、保护控制端E、温度控制端

ACM-功能包括:()、给列车上的三相负载供电。A、防止ACM瞬态电压过高B、在牵引和电制动禁止时的制动模式都可激活C、把直流电压转变成三相交流电压D、一个测量DC-link电压的电压传感

辅助系统包含:充电电路、()、辅助变流器模块,ACM、过压保护驱动控制单元,DCU/A、门极驱动单元,GDU、3相滤波器、辅助变压器等。A、三个逆变相B、DC-Link直流回路C、IGBT门极驱动单元D、两个过压保护电阻

ACM-过压保护(OVP)包括:()、在牵引和电制动禁止时的制动模式都可激活。A、把直流电压转变成三相交流电压B、给列车上的三相负载供电C、两个测量输出相电流的电流传感器D、防止ACM瞬态电压过高

DCU功能是()A、输入信号和输出信号的处理;B、牵引和制动运行的控制和调节;C、制动力的分配;D、诊断和自检;E、测量速度。

ACM-控制计算机DCU/A测量:输出相电流(用于保护和控制)、DC-link电压、散热片温度、()。A、辅助负载电压B、DC-link电容的放电C、过流保护D、过压保护

电压互感器用于向测量仪表与保护、控制电器提供正比于供电线路的高电压信号。

下列对CRH1型动车组的变流器驱动控制单元DCU/x的输入输出描述错误的是()A、5个数字输入(1组),24110VDC额定B、7个数字输出(2组),24110VDC额定C、电流、电压和温度测量的12个模拟输入D、2个速度传感器输入

DCU根据(),并考虑机车的粘着保护控制及轴重转移等,来控制电机输出钮矩,最终实现机车的牵引制动特性控制。A、给定的目标牵引力B、机车的实际速度C、实际输出的牵引力或制动力D、牵引重量

下列中不属于互感器的作用的是()A、向测量、保护和控制装置传递信息。B、使测量、保护和控制装置与高电压之间隔离。C、向测量、保护和控制装置切断一些信息的传递。D、有利于仪器、仪表和保护、控制装置小型化、标准化

电力系统中,互感器的作用为()。A、向测量、保护和控制装置传递信息B、使测量、保护和控制装置与高电压相隔离C、保护电力设备免受过电压、过电流破坏D、调节配电装置的电压、电流负荷

场效晶体管的控制方式为()A、输入电流控制输出电压B、输入电压控制输出电压C、输入电压控制输出电流

多选题DCU功能是()A输入信号和输出信号的处理;B牵引和制动运行的控制和调节;C制动力的分配;D诊断和自检;E测量速度。

单选题在温度模糊控制系统中,二维模糊控制器的输出是()。A温度的误差eB温度误差变化量deC控制加热装置的电压UD控制加热装置的电压的误差e和温度误差变化量de

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