填空题场(厂)内道路交叉口的交叉角应尽量保持()(正交)。

填空题
场(厂)内道路交叉口的交叉角应尽量保持()(正交)。

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相关考题:

铁路与道路交叉应尽量设计为正交,必须斜交时,其交角应()。

拟通过道口的道路与铁路平面交叉原则上为正交,()时交叉角应大于()度。A.正交B.斜交C.60D.45

一条尽头道路与另一条道路以近于直角相交的平面交叉口形式是( )。A.T形交叉口B.十字交叉口C.X形交叉口D.Y形交叉口

平面交叉口可按相交道路的连接形式分为()A:三角形交叉口B:十字交叉口C:T字形交叉口D:环行交叉口E:多路交叉口

下列关于城市道路交叉口常用的交通改善方法,哪些项是正确的?( )A.错口交叉改为十字交叉B.斜口交叉改为正交交叉C.环形交叉改为多路交叉D.合并次要道路E.多路交叉改为十字交叉

管线与铁路或道路交叉时应为(),在困难情况下,其交叉角不宜小于()A:正交;45°B:正交;30°C:平行;45°D:平行;30°

平面交叉口可按相交道路的连接形式分为( )。A.三角形交叉口B.十字交叉口C.T字形交叉口D.环行交叉口E.多路交叉口

公路与铁路平面交叉时,交叉路线两侧应备有不小于()的直线路段,并尽量正交;当必须斜交时,交叉角应大于()。

各种管线应尽量避免与公路交叉。必须交叉时,应尽量采取正交方式,斜交时,其交叉角应大于或等于()度。A、30B、45C、60

在平面交叉口按相交道路连接的形式划分中,两条道路成锐角(75°或钝角105°斜向交叉的交叉口()。A、十字交叉口B、X形交叉C、多路交叉口D、丁字交叉口

场(厂)内道路交叉口的交叉角应尽量保持()(正交)。

场(厂))道路交叉口是指两条或两条以上的道路相交处,也是企业外机动车辆和职工人流()的必经之处,同样也是道路阻滞和道路伤害事故的主要发生处。A、停止B、滞留C、汇集D、转向E、疏散

园路交叉的形式有两种,一种是两条路交叉,一种是一条路分为两条路,处理时应注意()A、避免交叉口过多,尽可能正交B、两条主要园路交叉时,应不必正交C、如不成正交,则斜交角度要大D、交叉口多时,每条分叉大小要一样

城市道路设计包括()。A、路线设计、交叉口设计B、路线设计、交叉口设计、道路附属设施设计C、路线设计、交叉口设计、道路附属设施设计、路面设计和交通管理设计D、路线设计、交叉口设计、道路附属设施设计、路面设计

关于平面交叉口竖向设计,说法错误的观点是()。A、主要道路通过交叉口时,其设计纵坡保持不变B、同等级道路相交时,两相交道路的横坡保持不变,改变它们的纵坡C、交叉口竖向设计应综合考虑行车舒适,排水通畅,与周围建筑物的标高协调等因素D、为保证交叉口排水,至少应使一条道路的纵坡坡向离开交叉口一侧

铁路与道路交叉应尽量设计为正交,必须斜交时,其交角应()。A、等于60℃B、小于60℃C、等于45℃D、大于45℃

下面()道路交叉口适宜处理成环形交叉口。A、多条道路交汇的交叉口B、畸形交叉口C、转弯交通量较大的交叉口D、快速路或交通量大的主干路

对于平面交叉口改善来说,其平面交叉口改善的方法主要包括()A、错口交叉改善为十字交叉B、斜角交叉改善为十字交叉C、多路交叉改善为十字交叉D、合并次要道路,再与主要交通道路交叉E、斜角交叉改善为正交交叉

拟通过道口的道路与铁路平面交叉原则上为正交,斜交时交叉角应大于60度。()

城市道路交叉口的形式及其用地范围确定的因素包括()。A、相交道路等级B、分向流量C、交叉口空气环境D、道路横断面形式E、交叉口周围用地性质F、道路纵向坡度

单选题园路交叉的形式有两种,一种是两条路交叉,一种是一条路分为两条路,处理时应注意()A避免交叉口过多,尽可能正交B两条主要园路交叉时,应不必正交C如不成正交,则斜交角度要大D交叉口多时,每条分叉大小要一样

多选题场(厂))道路交叉口是指两条或两条以上的道路相交处,也是企业外机动车辆和职工人流()的必经之处,同样也是道路阻滞和道路伤害事故的主要发生处。A停止B滞留C汇集D转向E疏散

多选题下面()道路交叉口适宜处理成环形交叉口。A多条道路交汇的交叉口B畸形交叉口C转弯交通量较大的交叉口D快速路或交通量大的主干路

填空题交叉口上相交公路的数量不得多于4条,平面交叉路线应为()并尽量()或者接近(),必须斜交时,交叉角应大于()。

单选题在平面交叉口按相交道路连接的形式划分中,两条道路成锐角(105°斜向交叉的交叉口()。A十字交叉口BX形交叉C多路交叉口D丁字交叉口

填空题交叉口的交通设计中,对线形要求是:交叉口范围内道路平面线形宜采用();当采用曲线时,曲线半径应大于()。对视距要求是:交叉口转角部分视距三角形范围内,不得有任何高于()的妨碍驾驶员视线的障碍物。设在交叉口附近的高架路或人行天桥桥墩及台阶,应做()。

多选题对于平面交叉口改善来说,其平面交叉口改善的方法主要包括()A错口交叉改善为十字交叉B斜角交叉改善为十字交叉C多路交叉改善为十字交叉D合并次要道路,再与主要交通道路交叉E斜角交叉改善为正交交叉