单选题在一日内小时客流不均衡时,为实现运营组织的经济合理性,可考虑采用小编组、()的行车组织方式。A低密度B高密度C固定编组

单选题
在一日内小时客流不均衡时,为实现运营组织的经济合理性,可考虑采用小编组、()的行车组织方式。
A

低密度

B

高密度

C

固定编组


参考解析

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在引入()以后,新产业组织理论的发展实现了产业组织理论向正统经济学的回归。A.局部均衡理论B.一般均衡理论C.微观经济理论D.博弈论

()是行车组织和车站设备容量确定的一项基础资料。A.客流B.断面客流量C.最大断面客流量D.高峰小时最大断面客流量

根据经济的原则和( )来组织城市空间,是城市空间组织在市场机制下得以实现的关键所在。A.社会合理性B.资源配置合理性C.经济合理性D.能源利用合理性

如果旅客列车在()、()、编组、()、径路、停点等方面的组织安排不尽合理,就会导致客流的流失。

在一日内小时客流不均衡时,为实现运营组织的经济合理性,可考虑采用小编组、()的行车组织方式。A、低密度B、高密度C、固定编组

在引入()以后,新产业组织理论的发展实现了产业组织理论向正统经济学的回归。A、局部均衡理论B、一般均衡理论C、微观经济理论D、博弈论

轨道交通的运营管理、行车组织工作,以()、满足设备维护需要、按()的要求,实现安全、准点、舒适、快捷的运营服务为宗旨。

小交路指列车在正线某一区段内(非全线)运行,在()折返,为某一区段乘客提供服务的行车组织方式。A、设备集中站B、换乘站C、指定车站D、大客流站

沈阳地铁行车组织和运营管理工作,以实现安全、准点、舒适、快捷的运营服务为宗旨。

车站在进行客流控制时,站厅管控可采取()等方式组织客流。A、防止购票、出站乘客滞留或产生客流交叉B、保持售票位置之间的足够空间C、依据需要可设置围栏重新划分付费区与非付费区,实现进出客流的分流D、增加服务人员、改变闸机通道方向、疏导客流至其它闸机群等方式进行组织E、配合出入口及通道的单向使用,重新划分站厅功能

列车交路的变化应该主要考虑()。A、对线路各路段的客流分布情况B、列车的行车组织C、列车运营图D、列车运行状态

车站在某一时段集中到达的,客流量超过车站正常客运设施或客运组织措施所能承担的流量时的客流,称为()A、高峰客流B、日客流C、大客流D、小时客流

在进行客流组织时应特别考虑哪几大原则?

轨道交通的运营管理、行车组织工作,以()、满足设备维护需要、按()的要求,实现()、()、()、()的运营服务为宗旨。

在一定的客流量情况下,采用缩短行车间隔时间,而不增加列车编组辆数的办法也能达到一定的运能。

在自行车中,采用()实现可踩蹬与不踩蹬前行.

在断面客流不均衡程度较大的情况下,如何组织运营较为经济?有何限制条件?

在断面客流量不均衡时,运营部门常采用在客流量较大的区段加开区段列车的措施。

判断题在断面客流量不均衡时,运营部门常采用在客流量较大的区段加开区段列车的措施。A对B错

问答题在断面客流不均衡程度较大的情况下,如何组织运营较为经济?有何限制条件?

判断题在一定的客流量情况下,采用缩短行车间隔时间,而不增加列车编组辆数的办法也能达到一定的运能。A对B错

单选题正线非正常情况Ⅱ级(一般级)为事态不严重,不需要采用小交路、越站和清客手段进行行车组织调整,或运营列车延误()分钟及以下等,对正线行车组织工作影响范围小、影响时间短的。A10B8C5D3

填空题轨道交通的运营管理、行车组织工作,以()、满足设备维护需要、按()的要求,实现()、()、()、()的运营服务为宗旨。

单选题采用半自动闭塞法组织行车时禁止采用的行车方式是()。A反方向行车B退行C推进运行D小交路运行

单选题小交路指列车在正线某一区段内(非全线)运行,在()折返,为某一区段乘客提供服务的行车组织方式。A设备集中站B换乘站C指定车站D大客流站

判断题沈阳地铁行车组织和运营管理工作,以实现安全、准点、舒适、快捷的运营服务为宗旨。A对B错

单选题列车交路的变化应该主要考虑()。A对线路各路段的客流分布情况B列车的行车组织C列车运营图D列车运行状态