单选题船舶发生触礁或搁浅后，在保证人身安全的前提下，（）应带领水手长检查货物有无移位、倒塌。A船长B轮机长C大副D三副

单选题
船舶发生触礁或搁浅后，在保证人身安全的前提下，（）应带领水手长检查货物有无移位、倒塌。
A

船长

B

轮机长

C

大副

D

三副

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船舶发生搁浅/触礁后，由()作现场指挥进行了解船舶搁浅/触礁部位情况。A.大副B.二副C.三副
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船舶发生搁浅/触礁事故后，船员应本着“货主至上”的原则，在任何时候都应保证货物的安全，更不能有意抛货。此题为判断题(对，错)。
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船舶因()所致的损失是船舶保险承保的基本风险之一。A.搁浅或触礁B.碰撞责任或触碰C.碰撞责任或搁浅D.碰撞责任或触礁
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船舶因（ ）所致的损失是船舶保险承保的基本风险之一。A．搁浅或触礁B．碰撞或触碰C．碰撞或搁浅D．碰撞或触礁
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船舶发生搁浅或触礁，有关人员应在搁浅触礁处测量水深。此题为判断题(对，错)。
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船舶发生搁浅触礁后，值班驾驶员应立即停车和尽可能用双锚稳定船身。
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船舶搁浅或触礁脱险后，须检查的项目有（） ①主机运行工况检查 ②轴系跳动情况检查 ③油舱、水舱检查 ④舵系的检查 ⑤主机曲轴臂距差检查A、①②③④B、②③④C、①②③⑤D、①②③④⑤
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船舶在航行中触及海中岩礁或其他障碍物是指（）。A、搁浅B、触礁C、停滞D、碰撞
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船舶发生搁浅、触礁后，由（）作现场指挥进行了解船舶搁浅、触礁部位情况。A、大副B、二副C、三副
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若船舶发生搁浅、触礁后，二副率水手测量和记录船舶四周水深。特别是船尾处水深。
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船舶发生搁浅/触礁事故后，船员应本着“货主至上”的原则，在任何时候都应保证货物的安全，更不能有意抛货。
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船舶发生搁浅触礁后，值班驾驶员应立即停车和尽可能用（）稳定船身。
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船舶发生搁浅或触礁，有关人员应在搁浅触礁处测量（）。
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船舶发生搁浅、触礁事故后应及时显示号灯号型：夜间垂直3盏红灯，白天垂直3个黑球。
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船舶发生搁浅、擦底或触礁后，轮机人员应（）。A、准备求生B、按应急部署C、立即下机舱D、A、B、C均是
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（三等）船舶发生搁浅、擦底或触礁后，轮机人员应（）。A、准备求生B、按应急部署C、立即下机舱D、A、B、C均是
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船舶因（　）所致的损失是船舶保险承保的基本风险之一。A、搁浅或触礁B、碰撞或触碰C、碰撞或搁浅D、碰撞或触礁
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单选题船舶因（　）所致的损失是船舶保险承保的基本风险之一。A搁浅或触礁B碰撞或触碰C碰撞或搁浅D碰撞或触礁
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单选题船舶发生触礁、搁浅事故，三副应带领（）。A水手测量船舶四周的水深，判断搁浅部位B除油队准备除油C隔离队，携带各种隔离器材隔离进水区域，防止漏水继续扩大D消防队现场灭火
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单选题以下关于船长在船舶发生触礁、搁浅后的应急职责，提法有误或不妥的是（）。A担任应急行动的总指挥B立即设法将船舶从搁浅的礁石或浅滩上退出C根据触礁造成的后果，决定或与现场指挥商定具体的应急方案D督促、检查、指导现场指挥实施该应急方案
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单选题船舶发生触礁或搁浅后，以下应急行动正确的是（）。A船长应带领水手长下舱检查货物有无移位、倒塌B大副应带领水手测量船舶周围水深，并做好下水探摸船体情况的准备工作C木匠应负责测量全船各液舱的液位变化情况，以判断是否有破舱D轮机长应带领机舱人员检查主辅舵机能否正常工作，能否提供脱浅所需的动力和电力
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填空题船舶发生搁浅触礁后，值班驾驶员应立即停车和尽可能用（）稳定船身。
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判断题船舶发生搁浅/触礁事故后，船员应本着“货主至上”的原则，在任何时候都应保证货物的安全，更不能有意抛货。A对B错
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单选题船舶发生触礁或搁浅后，以下做法错误的是（）。A大副应在现场指挥有关人员做连续测量和记录B大副应带领水手长下舱检查货物有无移位、倒塌C木匠应负责测量淡水舱、污水沟（井）、压载舱的水位变化情况D机舱有关人员应测量各油舱（柜）的液位变化情况
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单选题船舶发生碰撞后，在保证人身安全的前提下，（）应带领水手长检查货物有无移位、倒塌。A船长B轮机长C大副D三副
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填空题船舶发生搁浅或触礁，有关人员应在搁浅触礁处测量（）。
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单选题船舶发生触礁或搁浅后，（）应带领机舱人员检查主机、辅机、舵机是否受损，能否正常工作，能否提供脱浅所需要的动力和电力。A船长B轮机长C大副D三副
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