单选题船舶发生触礁或搁浅后,以下做法错误的是()。A大副应在现场指挥有关人员做连续测量和记录B大副应带领水手长下舱检查货物有无移位、倒塌C木匠应负责测量淡水舱、污水沟(井)、压载舱的水位变化情况D机舱有关人员应测量各油舱(柜)的液位变化情况

单选题
船舶发生触礁或搁浅后,以下做法错误的是()。
A

大副应在现场指挥有关人员做连续测量和记录

B

大副应带领水手长下舱检查货物有无移位、倒塌

C

木匠应负责测量淡水舱、污水沟(井)、压载舱的水位变化情况

D

机舱有关人员应测量各油舱(柜)的液位变化情况


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相关考题:

船舶发生搁浅/触礁后,由()作现场指挥进行了解船舶搁浅/触礁部位情况。A.大副B.二副C.三副

若船舶发生搁浅/触礁后,二副率水手测量和记录船舶四周水深。特别是船尾处水深。此题为判断题(对,错)。

船舶因()所致的损失是船舶保险承保的基本风险之一。A.搁浅或触礁B.碰撞责任或触碰C.碰撞责任或搁浅D.碰撞责任或触礁

船舶因( )所致的损失是船舶保险承保的基本风险之一。A.搁浅或触礁B.碰撞或触碰C.碰撞或搁浅D.碰撞或触礁

船舶发生搁浅或触礁,有关人员应在搁浅触礁处测量水深。此题为判断题(对,错)。

船舶发生搁浅、擦底或触礁后,轮机人员应______。A.准备求生B.按应急部署办C.立即下机舱集合D.立即到艇甲板集合

船舶发生搁浅触礁后,值班驾驶员应立即停车和尽可能用双锚稳定船身。

船舶发生搁浅、触礁后,由()作现场指挥进行了解船舶搁浅、触礁部位情况。A、大副B、二副C、三副

若船舶发生搁浅、触礁后,二副率水手测量和记录船舶四周水深。特别是船尾处水深。

船舶发生搁浅、触礁时测量船舶四周水深的是()。A、木匠B、二水C、三副和水手

船舶发生搁浅触礁后,值班驾驶员应立即停车和尽可能用()稳定船身。

船舶一旦搁浅触礁后,白天水手应悬挂三个()。

船舶发生搁浅或触礁,有关人员应在搁浅触礁处测量()。

船舶发生搁浅、触礁事故后应及时显示号灯号型:夜间垂直3盏红灯,白天垂直3个黑球。

船舶发生搁浅、擦底或触礁后,轮机人员应()。A、准备求生B、按应急部署C、立即下机舱D、A、B、C均是

(三等)船舶发生搁浅、擦底或触礁后,轮机人员应()。A、准备求生B、按应急部署C、立即下机舱D、A、B、C均是

船舶因( )所致的损失是船舶保险承保的基本风险之一。A、搁浅或触礁B、碰撞或触碰C、碰撞或搁浅D、碰撞或触礁

单选题船舶因( )所致的损失是船舶保险承保的基本风险之一。A搁浅或触礁B碰撞或触碰C碰撞或搁浅D碰撞或触礁

单选题以下关于船长在船舶发生触礁、搁浅后的应急职责,提法有误或不妥的是()。A担任应急行动的总指挥B立即设法将船舶从搁浅的礁石或浅滩上退出C根据触礁造成的后果,决定或与现场指挥商定具体的应急方案D督促、检查、指导现场指挥实施该应急方案

填空题船舶发生搁浅触礁后,值班驾驶员应立即停车和尽可能用()稳定船身。

单选题以下不属于驾驶船舶过失的是,( )。A违反良好船艺的要求,以致造成船舶碰撞、触礁、搁浅等事故B船舶锚位选择不当,与他船或礁石距离太近,以致造成船舶碰撞、触礁等事故C恶劣天气条件下,船舶锚泊方式选择不当,以致走锚发生碰撞D主机或锅炉使用不当,以致引起火灾

单选题船舶发生搁浅、触礁时测量船舶四周水深的是()。A木匠B二水C三副和水手

判断题船舶发生搁浅触礁后,值班驾驶员应立即停车和尽可能用双锚稳定船身。A对B错

单选题船舶搁浅、触礁后:() Ⅰ.值班驾驶员立即报告船长; Ⅱ.值班驾驶员立即通知机舱发出警报; Ⅲ.立即召集船员; Ⅳ.防止用车或舵盲目脱浅或摆脱礁石; Ⅴ.首要工作是搞清搁浅或触礁部位和损害情况。AⅠ~ⅤBⅡ、Ⅲ、Ⅳ、ⅤCⅠ、Ⅱ、Ⅳ、ⅤDⅠ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ

判断题若船舶发生搁浅、触礁后,二副率水手测量和记录船舶四周水深。特别是船尾处水深。A对B错

填空题船舶发生搁浅或触礁,有关人员应在搁浅触礁处测量()。

单选题航行中,船舶发生触礁或搁浅后,()应立即停车,并报告船长和通知机舱。A船长B轮机长C大副D值班驾驶员