单选题机车救援CRH1A型动车组时,被救援车组的蓄电池处于放电状态,当其电压低于()时,被救援车组自动制动。A100VB97VC92VD84V

单选题
机车救援CRH1A型动车组时,被救援车组的蓄电池处于放电状态,当其电压低于()时,被救援车组自动制动。
A

100V

B

97V

C

92V

D

84V


参考解析

解析: 暂无解析

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救援动车组停稳后,救援动车组司机通知救援动车组列车长和被救援动车组列车长,救援动车组列车长与被救援动车组列车长联系确认后组织乘务组人员手动打开指定车厢车门。() 此题为判断题(对,错)。

机车救援动车组、动车组救援动车组按照()及动车组救援相关规定执行。A、《行规》B、电报要求C、《技规》D、《站细》

当使用电力机车担当救援机车,如动车组升弓,由动车组司机通知救援机车司机,救援机车司机在通过()通知动车组司机断电并降弓。

动车组被救援常用制动、紧急制动无效时,限速()Km/h。

CRH1A型动车组“DSD警告”指示灯(黄色)(),表示救援模式时DSD被切除,或DSD启动紧急制动。A、亮B、闪烁C、不亮D、不变

CRH1A型动车组采用机车救援时,在连挂端安装()车钩。A、过渡B、自动车钩C、半永久D、15号

动车组救援动车组,被救援动车组完全无制动最高限制速度5km/h。

被救援动车组在无制动状态下,救援机车回送速度不得高于()。A、5Km/hB、10Km/hC、25Km/hD、40Km/h

采用机车救援动车组时,应进行制动试验。具备升弓取电条件时,允许动车组升弓取电

使用机车救援动车组时,允许动车组升弓供电。

使用机车救援动车组时,救援机车司机在救援作业过程中,要严格遵守有关()规定,与动车组司机保持联系。

CRH380A型动车组机车救援时,当MR管压力值低于()时,动车组自动起紧急制动A、340B、590C、780D、880

救援途中,被救援的CRH380BL型动车组司机应在非连挂端司机室内进行监控,禁止开启自复位“电池”开关,确认蓄电池电压在88V以上;若蓄电池电压降至88V时,被救援动车组司机将所有头车司机室故障面板上()置水平位。

救援动车组可采用动车组、机车两种救援方式,优先采用动车组救援。具体按《动车组相互救援办法》执行。

机车救援连挂前,CRH2型动车组处于停车状态,制动手柄置“B7”位,保持动车组制动状态,确认动车组总风缸压力在780kPa以上,蓄电池电压86V以上;断开主断路器,降下受电弓。()

机车救援CRH1A型动车组时,被救援车组的蓄电池处于放电状态,当其电压低于()时,被救援车组自动制动。A、100VB、97VC、92VD、84V

试述CRH1A型动车组需机车救援时,与机车联挂前的准备工作?

判断题动车组救援动车组,被救援动车组完全无制动最高限制速度5km/h。A对B错

单选题CRH380A型动车组机车救援时,当MR管压力值低于()时,动车组自动起紧急制动A340B590C780D880

单选题机车救援CRH1动车组,被救援车组的蓄电池处于放电状态,当其电压低于()时,被救援车组自动制动。A100VB97VC92VD84V

判断题救援动车组可采用动车组、机车两种救援方式,优先采用动车组救援。具体按《动车组相互救援办法》执行。A对B错

单选题机车救援动车组、动车组救援动车组按照()及动车组救援相关规定执行。A《行规》B电报要求C《技规》D《站细》

问答题试述CRH1A型动车组需机车救援时,与机车联挂前的准备工作?

填空题当使用电力机车担当救援机车,如动车组升弓,由动车组司机通知救援机车司机,救援机车司机在通过()通知动车组司机断电并降弓。

填空题使用机车救援动车组时,救援机车司机在救援作业过程中,要严格遵守有关()规定,与动车组司机保持联系。

判断题机车救援连挂前,CRH2型动车组处于停车状态,制动手柄置“B7”位,保持动车组制动状态,确认动车组总风缸压力在780kPa以上,蓄电池电压86V以上;断开主断路器,降下受电弓。()A对B错

填空题救援途中,被救援的CRH380BL型动车组司机应在非连挂端司机室内进行监控,禁止开启自复位“电池”开关,确认蓄电池电压在88V以上;若蓄电池电压降至88V时,被救援动车组司机将所有头车司机室故障面板上()置水平位。

填空题动车组被救援常用制动、紧急制动无效时,限速()Km/h。