快速客车修程中,以下哪个为最低修程()。 A、A4B、A1C、A2D、A3
车辆实行定期检修,并逐步扩大实施状态修、换件修和主要零部件的专业化集中修。客车和特种用途车修程按走行公里进行检修,最高运行速度不超过120km／h的客车分为()。 A、厂修、辅修、临修B、厂修、段修、辅修C、段修、辅修、临修D、厂修、段修、临修
客车辅(A1)修实施()。 A.检测轮对尺寸B.核对TPDS轮对冲击当量C.按限度规定对车轮踏面进行修形D.104分配阀换件修
客车辅(A1)修对()等配件进行换件修。 A.104分配阀B.紧急制动阀C.制动软管D.总风软管
CW-200K型转向架A1级修程实施状态修项目有哪些技术要求？
车辆修程，客车和特种用途车按（）进行检修，最高运行速度不超过120km/h的客车分为（）；最高运行速度超过120km/h的客车，修程为（A1、A2、A3、A4）。
客车修程分为，厂修，（），（），25K型客车按走行公里分为（）修。
25K型客车A1级修程按照客车运用安全要求，通过对安全关键部件实施（），其它部位实施状态修。A、换件修B、状态修C、集中修D、现车修
在25T型客车的A1级修程中，不属换件修范围的制动配件是（）。A、分配阀B、制动软管C、折角塞门D、总风软管
车辆修程，客车和特种用途车按走行公里进行检修，最高运行速度不超过120km／h的客车分为厂修、段修、辅修；最高运行速度超过120km／h的客车，修程为（）；（）；（）；（）。
25T型客车在进行A1修时，不属于空气制动部分换件修的是（）A、分配阀B、紧急制动阀C、制动软管总成D、总风软管
客车A1级修程中换件修包括（）。A、分配阀B、压力表C、高度阀D、制动软管和总风管
铁路客车在发生（）修程时，轮对轴箱装置可实行状态修。A、辅修B、临修C、A1修D、A2修
车辆修程，客车和特种用途车按走行公里进行检修，最高运行速度不超过120km/h的客车分为（）。A、厂修、段修、辅修B、A1、A2、A3、A4C、厂修、段修、辅修、轴检D、辅修、轴检
贷车上技术精度高、结构复杂以及需要较高的机械化修理程度，则由专业修理或某一级修程单位的检修方式称（）。A、专业化集中修B、换件修C、厂修D、状态修
25T型客车累计运行160万km时摘下检修，这时应做（）修程。A、A1级B、A2级C、A3级D、A4级
机车修程一般为I级修、II级修和III级修三大修程。
GYK设备修程为（）。A、Ⅰ级修B、Ⅱ级修C、Ⅲ级修D、IV级修
标记速度为160km/h的客车运行（20±2）万km（或距上次各级修程不超过1年）实施A1级检修，其他各型客车运行（20±2）万km（或距上次各级修程不超过（）个月）实施辅修。
快速客车修程中，（）为最低修程。A、辅修B、A1C、A3D、A2
单选题25T型客车在进行A1修时，不属于空气制动部分换件修的是（）。A分配阀B紧急制动阀C制动软管总成D总风管软管
判断题现行客车修程分为：A1、A2、A3、A4。A对B错
填空题标记速度为160km/h的客车运行（20±2）万km（或距上次各级修程不超过1年）实施A1级检修，其他各型客车运行（20±2）万km（或距上次各级修程不超过（）个月）实施辅修。
单选题贷车上技术精度高、结构复杂以及需要较高的机械化修理程度，则由专业修理或某一级修程单位的检修方式称（）。A专业化集中修B换件修C厂修D状态修
单选题快速客车修程中，（）为最低修程。A辅修BA1CA3DA2