客车电器装置的修程分大修、中修和辅修三种。() 此题为判断题(对，错)。
车辆实行定期检修,并逐步扩大实施状态修、换件修和主要零部件的专业化集中修。客车和特种用途车修程按走行公里进行检修,最高运行速度不超过120km／h的客车分为()。 A、厂修、辅修、临修B、厂修、段修、辅修C、段修、辅修、临修D、厂修、段修、临修
滑动轴承和有轴箱滚动轴承轮对第一次组装时间达到4年，每次施行段修及以上修程时，均必须对车轴的轮座镶入部施行超声波探伤检查。
轮对旋修踏面的修程标记为（）A、〇B、ΔC、//D、Φ
客车修程分为，厂修，（），（），25K型客车按走行公里分为（）修。
25K型客车A1级修程按照客车运用安全要求，通过对安全关键部件实施（），其它部位实施状态修。A、换件修B、状态修C、集中修D、现车修
无轴箱滚动轴承轮对第一次组装时间达到5年，每次施行段修及以上修程时，均必须对车轴的轮座镶入部施行超声波探伤检查。
无轴箱轴承轮对第一次组装时间超过5年后，每次施行段修以上修程时，均须对轮座镶入部位施行超声波探伤检查。
无轴箱滚动轴承轮对第一次组装时间达到5年，每次施行段修及以上修程时，如不退轴承或轴承内圈时均必须对车轴的轴颈部位施行超声波探伤检查。
轮对段修时，有轴箱滚动轴承轮对第一次组装时间达到4年每次施行段修以上修程时，如不退轴承和轴承内圈时，须对轴颈卸荷槽部位施行超声波探伤检查。
客车辅（A1）修系对（）进行的专项检修。A、轮对B、制动装置C、钩缓装置D、电气装置
高速铁路信号设备检修实行（）。A、天窗修B、计划修C、状态修D、故障修
三级修轮对修复后可装用于各级修程货车，其中单端退卸轴承的修复后装用于段修及以下修程货车。
铁路箱修理实行（），达到扣修条件的铁路箱应及时修理。A、状态修B、定期修C、连续修D、阶段修
车辆轮对的检修分为厂修和站修，轮对修程应与车辆修程相同。
铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤的检验规则客车轮对（），须对在役车轮轮辋进行超声波探伤检查。A、组装、段修、厂修B、临修、段修、厂修C、临修、组装、厂修D、临修、段修、组装
铁路货车轮轴检修分为（）。A、拼修和检修B、厂修和段修C、状态修和分解修D、轮对修和轴承修
轮对修程中“∥”表示旋修踏面上，涂打在该轮对的轮辋内侧面上。（）
经分解更换、补装的铁路货车配件须满足相应的质量标准，质量保证至现车相应修程。实行寿命管理的配件，当剩余寿命不足现车相应修程时，经检查确认质量状态良好者，可装车使用，并承担超过修程的责任。
单选题铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤的检验规则客车轮对（），须对在役车轮轮辋进行超声波探伤检查。A组装、段修、厂修B临修、段修、厂修C临修、组装、厂修D临修、段修、组装
判断题经分解更换、补装的铁路货车配件须满足相应的质量标准，质量保证至现车相应修程。实行寿命管理的配件，当剩余寿命不足现车相应修程时，经检查确认质量状态良好者，可装车使用，并承担超过修程的责任。A对B错
判断题车辆轮对的检修分为厂修和站修，轮对修程应与车辆修程相同。A对B错
单选题铁路箱修理实行（），达到扣修条件的铁路箱应及时修理。A状态修B定期修C连续修D阶段修
多选题铁路客车在发生（）修程时，轮对轴箱装置可实行状态修。A辅修B临修CA1修DA2修
判断题三级修轮对修复后可装用于各级修程货车，其中单端退卸轴承的修复后装用于段修及以下修程货车。A对B错
单选题铁路货车轮轴检修分为（）。A拼修和检修B厂修和段修C状态修和分解修D轮对修和轴承修