舱内装载散A型和B型硝酸铵化肥起火时应:() A、打开舱盖，进行最大量通风，若稳性许可还应向舱内灌水B、关闭货舱，若可能还应用CO2C、大量通风，用泡沫D、对所有货舱进行冷却
用大量水灭火使船体发生左倾时，应把右侧压载舱内的水打入左侧压载舱内。此题为判断题(对，错)。
为了迅速扑救货舱内的火灾，可立即大量向舱内的火灾，可立即大量想舱内灌水，暂时不必考虑船体强度和稳性。此题为判断题(对，错)。
在装卸货物时，舱内发生大型火灾首先应______。A.向舱内施放CO2B.向舱内灌水C.关闭舱盖，立即扑救D.请示报告
在向货舱或机舱内大量喷水灭火时，可能会：A.破坏船体强度B.破坏稳性C.A+BD.破坏船体结构
油船甲板或货油舱内发生火灾时，首先采取控制火势蔓延的航行方法是：A.立即停车。B.迅速转向。C.减速。D.减速并转向，保持烟火被风吹到远离上层建筑和可燃货物。
扑救飞机火灾时，飞机载有大量( )，货舱内也存有一定数量的可燃物品，如旅客行李和货运物品等。A.燃油B.汽油C.柴油D.天然气
海上正常航行过程中货舱发生火灾，若船舶当时的储备浮力足够，则可迅速向着火舱内注入大量的水，以便一举扑灭火灾。此题为判断题(对，错)。
飞机货舱内发生火灾，当货舱内装运的是普通货物时，可用喷雾水或泡沫扑救。
在装卸货物时，舱内发生大型火灾首先应（）。A、向舱内施放CO2B、向舱内灌水C、关闭舱盖，立即扑救
为了迅速扑救货舱内的火灾，可立即大量向舱内的火灾，可立即大量想舱内灌水，暂时不必考虑船体强度和稳性.
用大量水灭火使船体发生左倾时，应把右侧压载舱内的水打入左侧压舱内。
在向货舱或机舱内大量喷水灭火时，可能会（）。A、破坏船体强度B、破坏稳性C、A和B
海上正常航行过程中货舱发生火灾，若船舶当时的储备浮力足够，则可迅速向着火舱内注入大量的水，以便一举扑灭火灾。
油船甲板或货油舱内发生火灾时，首先采取控制火势蔓延的航行方法是：A、立即停车B、迅速转向C、减速D、减速并转向，保持烟火被风吹到远离上层建筑和可燃货物
船甲板或货油舱内发生火灾时，首先采取控制火势蔓延的航行方法是（）。A、立即停车B、迅速转向C、减速并转向，保持烟火被风吹到远离上层建筑和可燃货物
扑救飞机火灾时，飞机载有大量（ ），货舱内也存有一定数量的可燃物品，如旅客行李和货运物品等。A、燃油B、汽油C、柴油D、天然气
单选题在装卸货物时，舱内发生大型火灾首先应（）。A向舱内施放CO2B向舱内灌水C关闭舱盖，立即扑救
判断题飞机货舱内发生火灾，当货舱内装运的是普通货物时，可用喷雾水或泡沫扑救。A对B错
判断题为了迅速扑救货舱内的火灾，可立即大量向舱内的火灾，可立即大量想舱内灌水，暂时不必考虑船体强度和稳性.A对B错
单选题舱内装载散A型和B型硝酸铵化肥起火时应（）。A打开航盖，进行最大量通风，若稳性许可还应向舱内灌水B关闭货舱，若可能还应用CO2C大量通风，用泡沫D对所有货舱进行冷却
单选题舱内载载散装木屑（Sawdust）起火时应（）。A打开航盖，进行最大量通风，若稳性许可还应向舱内灌水B对所有货舱进行冷却C关闭货舱，使用船舶固定消防设施D用大量的水，最好使水呈雾装以免拢动货物表面
单选题扑救飞机火灾时，飞机载有大量（ ），货舱内也存有一定数量的可燃物品，如旅客行李和货运物品等。A燃油B汽油C柴油D天然气
单选题舱内装载散装直接还原铁（DirectReducedIron）起火时应（）。A打开舱盖，进行最大量通风，若稳性许可还应向舱内灌水B对所有货舱进行冷却C保持货舱封闭，不得用水D用大量的水，最好使水呈雾状以免扰动货物表面
判断题海上正常航行过程中货舱发生火灾，若船舶当时的储备浮力足够，则可迅速向着火舱内注入大量的水，以便一举扑灭火灾。A对B错
单选题在向货舱或机舱内大量喷水灭火时，可能会（）。A破坏船体强度B破坏稳性CA和B
判断题用大量水灭火使船体发生左倾时，应把右侧压载舱内的水打入左侧压舱内。A对B错
单选题船甲板或货油舱内发生火灾时，首先采取控制火势蔓延的航行方法是（）。A立即停车B迅速转向C减速并转向，保持烟火被风吹到远离上层建筑和可燃货物