为了迅速扑救货舱内的火灾，可立即大量向舱内的火灾，可立即大量想舱内灌水，暂时不必考虑船体强度和稳性。此题为判断题(对，错)。
干货舱火灾的特点是一( )。①舱内阴燃，火源不明;②明火被扑灭后，有复燃可能;③火灾的扑救难度大、时间长;④必须封舱灭火。A.②③④B.①②③C.①②④
在装卸货物时，舱内发生大型火灾首先应______。A.向舱内施放CO2B.向舱内灌水C.关闭舱盖，立即扑救D.请示报告
油船甲板或货油舱内发生火灾时，首先采取控制火势蔓延的航行方法是：A.立即停车。B.迅速转向。C.减速。D.减速并转向，保持烟火被风吹到远离上层建筑和可燃货物。
海上正常航行过程中货舱发生火灾，若船舶当时的储备浮力足够，则可迅速向着火舱内注入大量的水，以便一举扑灭火灾。此题为判断题(对，错)。
飞机货舱内发生火灾，当货舱内装运的是普通货物时，可用喷雾水或泡沫扑救。
干货舱火灾的特点是（） ①舱内阴燃，火源不明 ②明火被扑灭后，有复燃可能 ③火灾的扑救难度大、时间长 ④必须封舱灭火A、②③④B、①②③C、①②④
为防止静电危险，向货舱供热蒸气的作业必须在经过（）。A、舱内洗舱后B、卸货后可立即进行C、洗舱和除气作业后
货油泵除可兼用于货油泵舱的（）或货油舱内的（）注入和排除外，严禁兼作其他用途。
在装卸货物时，舱内发生大型火灾首先应（）。A、向舱内施放CO2B、向舱内灌水C、关闭舱盖，立即扑救
工艺舱向货油货输送液体时，舱内压力减少。要使工艺舱保持常压，通过压力调节阀调节，惰性气体进行舱内以保持舱内常压操作。
CO2扑救货舱内的棉花、黄麻火灾，灭火后至少要（）才能开舱。A、12小时B、24小时C、48小时D、36小时
海上正常航行过程中货舱发生火灾，若船舶当时的储备浮力足够，则可迅速向着火舱内注入大量的水，以便一举扑灭火灾。
油船甲板或货油舱内发生火灾时，首先采取控制火势蔓延的航行方法是：A、立即停车B、迅速转向C、减速D、减速并转向，保持烟火被风吹到远离上层建筑和可燃货物
船甲板或货油舱内发生火灾时，首先采取控制火势蔓延的航行方法是（）。A、立即停车B、迅速转向C、减速并转向，保持烟火被风吹到远离上层建筑和可燃货物
扑救飞机火灾时，飞机载有大量（ ），货舱内也存有一定数量的可燃物品，如旅客行李和货运物品等。A、燃油B、汽油C、柴油D、天然气
单选题对于L＞90m的油船，要求：（）A在货油舱内设置一道纵向连续的舱壁B在货油舱内设置二道纵向连续的舱壁C在货油舱内设置三道纵向连续的舱壁D在货油舱内设置四道纵向连续的舱壁
单选题在装卸货物时，舱内发生大型火灾首先应（）。A向舱内施放CO2B向舱内灌水C关闭舱盖，立即扑救
判断题飞机货舱内发生火灾，当货舱内装运的是普通货物时，可用喷雾水或泡沫扑救。A对B错
单选题干货舱火灾的特点是（） ①舱内阴燃，火源不明 ②明火被扑灭后，有复燃可能 ③火灾的扑救难度大、时间长 ④必须封舱灭火A②③④B①②③C①②④
判断题为了迅速扑救货舱内的火灾，可立即大量向舱内的火灾，可立即大量想舱内灌水，暂时不必考虑船体强度和稳性.A对B错
判断题工艺舱向货油货输送液体时，舱内压力减少。要使工艺舱保持常压，通过压力调节阀调节，惰性气体进行舱内以保持舱内常压操作。A对B错
单选题扑救飞机火灾时，飞机载有大量（ ），货舱内也存有一定数量的可燃物品，如旅客行李和货运物品等。A燃油B汽油C柴油D天然气
单选题为防止静电危险，向货舱供热蒸气的作业必须在经过（）。A舱内洗舱后B卸货后可立即进行C洗舱和除气作业后
判断题海上正常航行过程中货舱发生火灾，若船舶当时的储备浮力足够，则可迅速向着火舱内注入大量的水，以便一举扑灭火灾。A对B错
填空题货油泵除可兼用于货油泵舱的（）或货油舱内的（）注入和排除外，严禁兼作其他用途。
单选题船甲板或货油舱内发生火灾时，首先采取控制火势蔓延的航行方法是（）。A立即停车B迅速转向C减速并转向，保持烟火被风吹到远离上层建筑和可燃货物