当变速箱或()发出碰击声,说明炉排已出现故障。 A、前轴B、炉排C、给煤机D、给煤机
离子交换器产生偏流、水流不均匀现象的原因,可能是()、()、()等。
变速器工作时，发出有规律的撞击声是由于（）引起的。A、轴承磨损B、传动齿轮个别牙齿破碎C、润滑油不足
变速器工作时的“咔嗒”噪声可能是（）。A、输入轴磨损B、同步器故障C、油封失效D、齿轮磨损、折断.齿面剥落
变速器工作时的‘咔哒’噪声可能是（）。A、输入轴磨损B、同步器故障C、油封失效D、齿轮磨损、折断、齿面剥落
手动变速器跳档的原因可能是（）A、定位销磨损B、变速器油太多C、变速器油太少D、离合器故障
运行中的变压器发出强烈而不均匀的"噪音"，可能是由于变压器内部（）原因造成的。A、过负荷B、内部绝缘击穿C、有大容量动力设备起动D、个别零件松动
车削内孔时出现内孔不圆整，其原因可能是（）A、加工余量不均匀B、工件没有找正中心C、刀具已经磨损D、加工中振动
腰轮流量计误差变化大的原因有可能是表头变速器有脱节。
选出下列说法中的不正确者（）A、标定（校准）电位差计的工作电流时，发现检流计光标始终向一边偏，其原因可能是工作电路的电源没接上B、标定（校准）电位差计的工作电流时发现检流计光标始终向一边偏，其原因可能是待测电动势的极性接反了C、标定（校准）电位差计的工作电流时发现检流计光标始终向一边偏，其原因可能是标准电池极性接反了D、电位差计工作电流标定完成后，在测量待测电动势时，发现检流计光标始终向一边偏，其原因可能是待测电动势极性接反了
变速器跳挡的原因可能是（）。A、变速器操纵机构互锁装置损坏B、同步器磨损或损坏C、互锁装置失效D、变速器齿轮折断
驾驶员在操纵无同步器的变速器换档时，怎样保证换档平顺？并分析其原因。
富勒变速箱副变速器，其不工作原因之一是换挡（）不足。
裂缝是混凝土结构常见的质量缺陷，其原因可能是（）A、养护不当B、表面失水过多C、温差过大D、地基不均匀沉降
从动盘铆钉松动、钢片破裂或减振弹簧折断会导致变速器工作时发出的不均匀的碰击声。
手动变速器自动脱档的故障原因可能是变速器轴、轴承严重磨损松旷或（）。A、轴向间隙过大B、轴向间隙过小C、径向间隙过大D、径向间隙过小
变速器工作时发出不均匀的撞击声，原因之一是（）。A、分离轴承缺少润滑油或损坏B、从动盘铆钉松动、钢片破裂或减振弹簧折断C、离合器盖与压盘连接松旷D、齿轮齿面金属剥落或个别牙齿折断
变速器壳体变形会导致变速器工作时发出的不均匀的碰击声。
离子交换器产生偏流，水流不均匀现象的原因，可能是（），（），（）。
填空题富勒变速箱副变速器，其不工作原因之一是换挡（）不足。
单选题变速器工作时发出的不均匀的碰击声，其原因可能是（）。A分离轴承缺少润滑油或损坏B从动盘铆钉松动、钢片破裂或减振弹簧折断C常啮合齿轮磨损成梯形或轮齿损坏D传动轴万向节叉等速排列破坏
单选题手动变速器跳档的原因可能是（）A定位销磨损B变速器油太多C变速器油太少D离合器故障
单选题变速器跳挡的原因可能是（）。A变速器操纵机构互锁装置损坏B同步器磨损或损坏C互锁装置失效D变速器齿轮折断
多选题裂缝是混凝土结构常见的质量缺陷，其原因可能是（）A养护不当B表面失水过多C温差过大D地基不均匀沉降
判断题变速器工作时的“咔嗒”声可能是同步器故障。A对B错