由于在运营线上手工施焊不能保证质量,故不得用()方法加固焊缝或焊补钢材的裂纹。
在现场施工不方便进行机械连接的地方采用(),或在机械连接现场取样时补连接位置的时采用。 A、搭接焊B、帮条焊C、坡口焊D、熔槽帮条焊
在压力容器焊补处遇到()情况时，不能采用强度等级较低的焊条进行打底焊。A.结构复杂B.单面焊双面成形C.刚性较大D.双面焊补
在进行铝合金焊缝修理时，必须采用冷切割，切割的割口要光滑，无毛刺，焊补最好采用（）焊。A、MAGB、MIGC、TIGD、CO2
与电焊工配合作业时，必须有（），施焊完毕后要（）。
多台电焊机在一起对同一工件施焊时，工件必须接地，焊接平台或焊件必须接地，并应有隔离弧光的防护档板。
电焊时，必须穿电焊服装、戴电焊手套及电焊面罩，清除焊渣时必须戴（）。
爬杆发生弯曲或超过1.80m时，必须进行加固。加固的方法有（）A、连接件加固B、绑条焊C、缀条焊D、不规则桁架
现行车钩缓冲装置中，需裂纹焊补或磨耗焊补的零部件，（）。A、可直接施焊B、施焊前必须进行预热C、施焊前必须进行冷却D、施焊时必须在真空环境下进行
焊补采用滑动轴承支撑的风机叶轮时，对电焊机接地线有何要求？
在进行铝合金焊缝修理时，必须采用冷切割，切割的割口要光滑，无毛刺，焊补最好采用MIG焊。
对薄壁件进行焊接时，宜采用下列哪种焊接方法（）A、手工电弧焊B、电焊C、氩弧焊D、电阻焊
焊条电弧焊热焊法焊补缺陷较小的灰铸铁时，操作方法应采用（）。A、断续焊补B、连续焊补C、小直径焊条D、焊接电弧要适当缩短
对壁厚较大、可转动并开有坡口的管子进行焊接时，通常采用（）施焊。A、上坡焊B、下坡焊C、立焊D、仰焊
改善钢材可焊性的重要措施之一是（）A、消除焊接应力B、采用低氢型焊条C、提高结构刚性D、焊前预热
铸铁焊接工艺中的“加热减应”是在（），另外用焊矩对焊件已选定的部位加热，以减少焊接应力和变形。A、焊补前B、焊补中断时C、焊补时D、焊补后
换可动心轨的方法与更换全焊无缝道岔尖轨的方法（）。A、相同B、不同C、基本相同，必须在设计锁定轨温范围内进行D、基本相同，但可以在低温拉轨放散应力后进行焊连
采用钨极氩弧焊进行打底时，应用直流电焊机（）施焊。
合金钢焊接时，异种钢材焊前预热温度应按（）的一侧确定，焊后热处理的要求按（）的一侧进行。A、可焊性较差，合金成分较低B、可焊性较差，合金成分较高C、可焊性较好，合金成分较低D、可焊性较好，合金成分较高
桥梁在紧急抢修特殊情况必须采用电焊加固时，仅限于次要杆件，焊补时要了解钢材的可焊性，并进行（）。A、应力放散B、加热焊接C、降温焊接D、焊接部位矫正
在紧急抢修特殊情况必须采用电焊加固时，也仅限于（），焊补时要了解钢材的可焊性，并进行应力放散。
填空题钢材的可焊性，主要受（）及其（）的影响，当含碳量超过（）或含有较多的（）时，可焊性变差。同时杂质含量的增大及（）元素含量较高时可焊性同样降低。
单选题桥梁在紧急抢修特殊情况必须采用电焊加固时，仅限于次要杆件，焊补时要了解钢材的可焊性，并进行（）。A应力放散B加热焊接C降温焊接D焊接部位矫正
单选题车门铰链在重新焊接到立柱上时，要采用（）。A电阻电焊B气体保护焊的塞焊C气体保护焊的连续焊
单选题合金钢焊接时，异种钢材焊前预热温度应按（）的一侧确定，焊后热处理的要求按（）的一侧进行。A可焊性较差，合金成分较低B可焊性较差，合金成分较高C可焊性较好，合金成分较低D可焊性较好，合金成分较高
填空题由于在运营线上手工施焊不能保证质量，故不得用（）方法加固焊缝或焊补钢材的裂纹。
单选题换可动心轨的方法与更换全焊无缝道岔尖轨的方法（）。A相同B不同C基本相同，必须在设计锁定轨温范围内进行D基本相同，但可以在低温拉轨放散应力后进行焊连