单选题由于活塞在工作中(),使气缸磨损呈锥形。A上部温度低,下部温度高B上部温度高,下部温度低C上部材料多,下部材料少D上部材料少,下部材料多

单选题
由于活塞在工作中(),使气缸磨损呈锥形。
A

上部温度低,下部温度高

B

上部温度高,下部温度低

C

上部材料多,下部材料少

D

上部材料少,下部材料多


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

磨损后的气缸,在其活塞有效行程内总是呈上小下大的锥形。 ( )此题为判断题(对,错)。

柴油机发生拉缸,通常使()外表面擦伤,异常磨损和在气缸套内上止点附近严重磨损及气口筋部裂纹。 A、活塞B、活塞裙C、活塞环D、活塞环或活塞裙

由于活塞在气缸内高速运动及燃气燃烧时产生高温,所以气缸的磨损和烧蚀相当严重。A对B错

气缸的磨损规律是什么?如何防止气缸、活塞的早期磨损?

下列不是活塞式压缩机排气量降低的原因是()A、进气滤清器积垢堵塞B、压缩机转速增加C、气缸、活塞、活塞环磨损严重,使有关间隙增大,泄漏量增大D、气缸、活塞、活塞环磨损严重,使有关间隙减小,泄漏量减小

气缸轴向截面的磨损规律是:在活塞有效行程范围内,呈()的倒锥形。A、上、下相等B、上大、下小C、上小、下大D、上、下不等

活塞、活塞环和气缸壁磨损过甚,导致机油窜入燃烧室中被烧掉,使机油消耗增加。

关于气缸磨损,下面说法正确的是()。A、在正常情况下,气缸磨损很均匀B、在活塞环运动区域内呈上大下小的不规则锥形磨损C、磨损的最大部位在气缸的中间D、气缸沿圆周方向不均匀磨损

由于活塞在工作中(),使气缸磨损呈锥形。A、上部温度低,下部温度高B、上部温度高,下部温度低C、上部材料多,下部材料少D、上部材料少,下部材料多

气缸磨损的检测可用手来回推动活塞顶部,若感觉到()有较大的摆动量,说明气缸磨损严重。A、活塞头部B、活塞顶部C、活塞裙部D、活塞底部

气缸锥形磨损形成的原因?

由于活塞环背部压力的不同,则使气缸的磨损()。A、上大下小B、上小下大C、上下相同

由于活塞在气缸内高速运动及燃气燃烧时产生高温,所以气缸的磨损和烧蚀相当严重。

气缸内燃烧压力越高,则()。A、活塞侧压力越大,气缸磨损越大B、活塞侧压力越小,气缸磨损越大C、活塞侧压力越大,气缸磨损越小D、活塞侧压力越小,气缸磨损越小

由于()的原因,使气缸磨损在径向上呈椭圆形。A、材料B、温度C、润滑D、侧压力

气缸磨损在径向上形成椭圆形,主要原因为()。A、侧压力B、冷却不良C、活塞沿轴上呈锥形D、润滑不良

磨损后的气缸,在其活塞环有效行程内总是呈上小下大的锥形。

气缸为什么会出现锥形磨损?

单选题下列不是活塞式压缩机排气量降低的原因是()A进气滤清器积垢堵塞B压缩机转速增加C气缸、活塞、活塞环磨损严重,使有关间隙增大,泄漏量增大D气缸、活塞、活塞环磨损严重,使有关间隙减小,泄漏量减小

单选题气缸磨损在径向上形成椭圆形,主要原因为()。A侧压力B冷却不良C活塞沿轴上呈锥形D润滑不良

填空题气缸的正常磨损是:在轴线上呈(),最大磨损部位在活塞处于()时第一道活塞环所对应的位置,在横断面上呈()。

单选题由于活塞环背部压力的不同,则使气缸的磨损()。A上大下小B上小下大C上下相同

单选题气缸磨损的检测可用手来回推动活塞顶部,若感觉到()有较大的摆动量,说明气缸磨损严重。A活塞头部B活塞顶部C活塞裙部D活塞底部

单选题气缸内燃烧压力越高,则()。A活塞侧压力越大,气缸磨损越大B活塞侧压力越小,气缸磨损越大C活塞侧压力越大,气缸磨损越小D活塞侧压力越小,气缸磨损越小

单选题气缸轴向截面的磨损规律是:在活塞有效行程范围内,呈()的倒锥形。A上、下相等B上大、下小C上小、下大D上、下不等

问答题气缸的磨损规律是什么?如何防止气缸、活塞的早期磨损?

单选题由于()的原因,使气缸磨损在径向上呈椭圆形。A材料B温度C润滑D侧压力