填空题高速铁路集电系统噪声中受电弓离线时产生的（）最大，有时瞬间可达100dB。

填空题
高速铁路集电系统噪声中受电弓离线时产生的（）最大，有时瞬间可达100dB。

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电阻－电容法离线检测就是通过检测受电弓升弓时间的变化来检测离线的。() 此题为判断题(对，错)。
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高速铁路受电的特点以及受电弓应满足的基本要求
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TSG1-600/25型电弓在机车小修时，在风压（）MPA条件下，受电弓顺利地升至最高为最大升弓高度。
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在电客车编组中，“Mp”代表（）A、不带受电弓的动车B、不带受电弓的拖车C、带受电弓的动车D、带受电弓的拖车
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受电弓静态接触压力值过小，受流时离线率高，离线时产生的电弧，影响着正常的受流。
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受电弓和接触线间发生离线状态的危害有（）。A、使机车的供电时断时续，影响车速B、离线瞬间电弧高温容熔蚀，使接触线和受电弓滑板的接触面粗糙不平，两者磨耗速度加快C、缩短了受电弓和接触线寿命D、接触线摆动过大，易发生弓网故障
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运行中的受电弓在最大抬升及摆动时可能达到的最大轮廓线是（）。A、受电弓动态包络线B、受电弓静态包络线C、受电弓状态线D、受电弓状态范围
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受电弓运行单位距离产生（）的次数与电弧长度称为燃弧率。A、可见电弧B、离线C、电弧形状D、震动
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受电弓运行单位距离产生离线的（）和（）称为离线率。A、离线高度；离线高度B、离线面积；离线高度C、次数；离线长度D、离线长度；离线长度
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JLY-1型离线检测装置，是利用离线时受电弓与接触线间压力变小时的基本原理，来实现离线检测。
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受电弓动态包络线是指运行中的受电弓在最大抬升及摆动时可能达到的最大轮廓线。
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受电弓运行单位距离产生离线的次数和（）称为离线率。A、离线高度B、离线面积C、离线方式D、离线长度
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受电弓降弓时，升弓电空阀失电并开启排气阀进行排气，升弓气路关闭，受电弓靠自重降弓。
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运行中需换升另一受电弓或者升双弓时，必须做到（）。A、受电弓降下B、主断路器断开C、电钥匙断开
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离线是指在电力机车运行中其受电弓与接触线的机械脱开。
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高速铁路集电系统噪声中受电弓离线时产生的（）最大，有时瞬间可达100dB。
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受电弓离线时产生的电弧放电噪声与（）有关。
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判断题JLY-1型离线检测装置，是利用离线时受电弓与接触线间压力变小时的基本原理，来实现离线检测。A对B错
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填空题受电弓离线时产生的电弧放电噪声与（）有关。
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单选题在电客车编组中，“M”代表（）A不带受电弓的动车B不带受电弓的拖车C带受电弓的动车D带受电弓的拖车
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单选题受电弓运行单位距离产生离线的（）和（）称为离线率。A离线高度；离线高度B离线面积；离线高度C次数；离线长度D离线长度；离线长度
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单选题受电弓运行单位距离产生离线的次数和（）称为离线率。A离线高度B离线面积C离线方式D离线长度
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单选题运行中的受电弓在最大抬升及摆动时可能达到的最大轮廓线是（）。A受电弓动态包络线B受电弓静态包络线C受电弓状态线D受电弓状态范围
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单选题《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：本规则是基于最大长度为（）的受电弓弓头制定。A1920mmB1950mmC1910mmD1990mm
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多选题受电弓和接触线间发生离线状态的危害有（）。A使机车的供电时断时续，影响车速B离线瞬间电弧高温容熔蚀，使接触线和受电弓滑板的接触面粗糙不平，两者磨耗速度加快C缩短了受电弓和接触线寿命D接触线摆动过大，易发生弓网故障
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判断题受电弓静态接触压力值过小，受流时离线率高，离线时产生的电弧，影响着正常的受流。A对B错
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判断题受电弓降弓时，升弓电空阀失电并开启排气阀进行排气，升弓气路关闭，受电弓靠自重降弓。A对B错
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