问答题简述以车轮滑移率为控制参数的ABS工作原理。

问答题
简述以车轮滑移率为控制参数的ABS工作原理。

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相关考题:

ABS工作是通过控制()来控制车轮的滑移率的。 A、电磁阀B、回油泵C、控制活塞D、发动机电脑

目前,多数汽车ABS均采用()的控制方式。A、以车轮减速度为控制参数B、以车轮滑移率为控制参数C、以车轮减速度、加速度及滑移率为控制参数D、模仿

ABS控制车轮的滑移率始终保持在()的理想范围内。A、0%B、10%C、20%D、30%

汽车上使用的ABS制动防抱死系统中,控制对象是()。A、车轮滑移率B、汽车减速度C、车轮减速度D、车轮滑转率

新型的带EBD功能的ABS系统,从原理上讲属于()方式控制。A、滑移率控制型B、车轮减速度型C、汽车车速减速型D、混合型

简述以车轮滑移率为控制参数的ABS工作原理。

简述以车轮角加速度为控制参数的ABS工作原理。

制动防抱死装置(ABS)为什么以滑移率为控制对象?

关于ABS和ASR,下面说法不正确的是()。A、ABS控制所有车轮B、ASR仅控制驱动轮C、同一车上,ABS和ASR可以共用车轮速度传感器D、ABS在汽车起步、加速且车轮开始滑转时工作,而ASR在汽车制动且车轮开始滑移时工作。

以车轮滑移率S为控制参数的ABS,ECU根据()和()传感器的信号计算车轮的滑移率,作为控制制动力的依据。

为获得最佳的制动效果,ABS系统将车轮滑移率控制在下列哪个范围()A、10%左右B、20%左右C、50%左右D、100%

ABS系统工作时,可控制车轮滑移率约为(),此时处于最佳制动状态。A、100%B、50%C、20%D、0

常用汽车ABS依靠的控制门限参数有()等种类。A、制动压力B、制动车轮滑移率C、制动车轮减速度D、制动车轮减速度和滑移率联合控制

ABS制动防抱死装置制动时使车轮既有滚动又有滑动,以滚动为主,滑移率应控制在()范围以内。

关于ABS和ASR,下面说法正确的是()。A、ABS控制所有车轮B、ASR仅控制驱动轮C、同一车上,ABS和ASR可以共用车轮速度传感器D、ABS在汽车起步,加速且车轮开始滑转时工作,而ASR在汽车制动且车轮开始滑移时工作

以角减速度和滑移率为共同控制参数的ABS,对制动控制更准确。

从控制车轮和路面的滑移率来看,ASR和ABS系统是采用了相同的技术,但两者所控制的车轮滑移方向是相反的。

汽车设立ABS的目的是利用电子控制技术,减低或者增加油压,以达到各车轮的滑移率为()%。

在按照汽车ABS的系统控制方案划分,汽车ABS有()。A、轴控式ABS、轮控式ABS和混合式ABSB、以车轮角减速度为控制的参数的ABS和以车轮滑移率为控制参数的ABSC、单通道式ABS和双通道式ABSD、四通道式ABS和三通道式ABS

现用的ABS系统,从原理上讲属于()。A、滑移率控制型B、车轮减速度型C、汽车车速减速型D、混合型

目前,多数ABS系统均采用()的控制方式。A、以车轮减速度为控制参数B、以车轮加速度为控制参数C、以车轮减速度和滑移率为控制参数D、以车轮滑移率为控制参数

分析ABS制动防抱死控制系统各步骤的工作原理,当车轮的滑移率等于15-20%时,车轮分泵的油压处于()阶段.A、增压B、保压C、减压D、常规制动

单选题汽车上使用的ABS制动防抱死系统中,控制对象是()。A车轮滑移率B汽车减速度C车轮减速度D车轮滑转率

问答题简述以车轮角加速度为控制参数的ABS工作原理。

填空题以车轮滑移率S为控制参数的ABS,ECU根据()和()传感器的信号计算车轮的滑移率,作为控制制动力的依据。

单选题ABS系统工作时,可控制车轮滑移率约为(),此时处于最佳制动状态。A100%B50%C20%D0

单选题新型的带EBD功能的ABS系统,从原理上讲属于()方式控制。A滑移率控制型B车轮减速度型C汽车车速减速型D混合型