汽车设立ABS的目的是利用电子控制技术,减低或者增加油压,以达到各车轮的滑移率为()%。

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常见提高操纵稳定性的电子控制系统有( )。A.ABS系统B.汽车驱动防滑控制系统C.汽油喷射系统D.电子控制悬架系统

ABS的工作原理是利用电子控制装置对汽车制动力进行自动调节,来保持车轮与路面之间的()。A、最小摩擦系数B、最大摩擦系数C、最大行驶阻力D、最小行驶阻力

机械式防抱装置是利用机械传感装置,检测车轮的减速度,并通过()控制液压缸油压来达到防抱的目的。A、机械装置B、电子装置C、排气装置D、电动装置

汽车制动防抱死ABS系统执行器内,其油压是按()来实现防抱死制动的。A、减压B、保压C、恒压D、增压E、控制

电子差速锁(EDS)是ABS的一种拓展功能,用于鉴别汽车的轮子是不是(),从而对汽车的加速打滑进行控制。

电子控制燃油喷射系统中的燃油关断控制功能,能在汽车减速时停止喷油,以达到()之目的。A、EGR循环控制B、节油C、怠速暖机喷油量D、降低排气污染

现代汽车的结构和新技术应用方面的变化有()。A、模拟电路的电子控制技术在汽车电控系统的广泛应用B、新型化油器式发动机汽车比例逐步增加C、装有防抱死制动系统的汽车逐步增加D、在汽车的各个系统的电子控制中,电子控制单元的数目逐渐增多E、在汽车的电子控制系统中,集中控制系统得到广泛应用

汽车ABS系统油泵的作用是为储能器建立油压。

下面关于ABS制动防抱死系统的叙述,不正确的是()A、电子控制器调节油压的频率是10~12次/秒B、车速较低时ABS不起作用,说明它有故障C、在干燥的路面上高车速制动时,无拖痕是正常现象D、电子控制器具有自诊断功能

电子控制防抱死(ABS)制动装置利用电子电路。通过对汽车制动力矩的自动调节来保持车轮与地面的最大()A、滑移率B、滚动系数C、摩擦系数D、制动反力

间接式轮胎压力监测系统是通过汽车ABS的轮速传感器来比较车轮之间的(),以达到监控胎压的目的。A、气压差B、转速差别C、高度差

间接式轮胎压力监测系统是通过汽车ABS系统的轮速传感器来比较车轮之间的转速差别,以达到监控胎压的目的。

侧倾刚度控制系统根据电子控制单元ECU的信号,通过执行器控制横向稳定杆()内的油压,达到调节横向稳定杆()的目的。

在汽车电子控制系统中,英文缩略语"ABS"表示()A、电子控制单元B、电子点火系统C、电控自动变速器D、防抱死制动系统

反力控制式电子控制动力转向利用()、反力控制室油压、液变压力油输入,改变压力油输入、输出的增益幅度以控制转向操作力。

电子控制放抱死制动装置(ABS),是利用电子电路通过对汽车制动力矩的自动调节来保持车轮与底面的最大()A、摩擦系数B、滚动系数C、滑移率D、制动反力

在按照汽车ABS的系统控制方案划分,汽车ABS有()。A、轴控式ABS、轮控式ABS和混合式ABSB、以车轮角减速度为控制的参数的ABS和以车轮滑移率为控制参数的ABSC、单通道式ABS和双通道式ABSD、四通道式ABS和三通道式ABS

电子控制液压动力转向系统是按照()的变化,有电子控制油压反力,调整动力转向器,从而使汽车在各种行驶条件下转向盘上所需的转向操纵力达到最佳状态。

单选题机械式防抱装置是利用机械传感装置,检测车轮的减速度,并通过()控制液压缸油压来达到防抱的目的。A机械装置B电子装置C排气装置D电动装置

单选题ABS的工作原理是利用电子控制装置对汽车制动力进行自动调节,来保持车轮与路面之间的()。A最小摩擦系数B最大摩擦系数C最大行驶阻力D最小行驶阻力

多选题电子控制燃油喷射系统中的燃油关断控制功能,能在汽车减速时停止喷油,以达到()之目的。AEGR循环控制B节油C怠速暖机喷油量D降低排气污染

填空题电子差速锁(EDS)是ABS的一种拓展功能,用于鉴别汽车的轮子是不是(),从而对汽车的加速打滑进行控制。

多选题现代汽车的结构和新技术应用方面的变化有()。A模拟电路的电子控制技术在汽车电控系统的广泛应用B新型化油器式发动机汽车比例逐步增加C装有防抱死制动系统的汽车逐步增加D在汽车的各个系统的电子控制中,电子控制单元的数目逐渐增多E在汽车的电子控制系统中,集中控制系统得到广泛应用

单选题间接式轮胎压力监测系统是通过汽车ABS的轮速传感器来比较车轮之间的(),以达到监控胎压的目的。A气压差B转速差别C高度差

判断题间接式轮胎压力监测系统是通过汽车ABS系统的轮速传感器来比较车轮之间的转速差别,以达到监控胎压的目的。A对B错

填空题侧倾刚度控制系统根据电子控制单元ECU的信号,通过执行器控制横向稳定杆()内的油压,达到调节横向稳定杆()的目的。

单选题电子控制防抱死(ABS)制动装置利用电子电路。通过对汽车制动力矩的自动调节来保持车轮与地面的最大()A滑移率B滚动系数C摩擦系数D制动反力