铁路列车超速防护是对列车实际运行速度与（ ）进行比较。A列车理论速度 B 列车旅行速度C列车技术速度 D列车最大安全速度。
铁路列车超速防护是对列车实际运行速度与（ ）进行比较。A．列车理论速度B．列车旅行速度C．列车技术速度D．列车最大安全速度
铁路列车超速防护是对列车实际运行速度与（）进行比较，当出现超速时实施安全制动。A列车理论速度B列车旅行速度C列车技术速度D列车最大安全速度
车内信号应至少包括列车允许速度、（）、列车运行前方的目标速度/目标距离。A、实际运行速度B、最高速度C、制动曲线D、下一站
列车位置信息根据列车运行速度计算走行里程得到，并通过（）校准。A、司机B、系统主机C、轨道电路D、应答器
列车自身状况的编组辆数是通过（）获得的。A、预存主机B、键盘C、传感器D、列车运行速度计算走行里程
车在改用电话闭塞法行车的区间，对客运列车，监控装置按该区间最高允许速度的80％速度监控列车运行；对货运列车，按实际线路限制速度（）速度监控列车运行。
由于列车运行晚点，行车调度应根据列车运行的实际情况，按恢复正点和行车安全兼顾的原则，对列车的运行（）进行调整，尽快使晚点列车恢复正点运行。A、等级B、速度C、间隔D、方式
列车运行中遇到列车管指针急骤下降或指针摆动严重，司机应立即停止向制动管充风，解除牵引力，就地停车。
列车自身状况的列车所处线路位置是通过（）获得的。A、预存主机B、键盘C、传感器D、列车运行速度计算走行里程
过超高是否超过标准，是以货物列车最低运行速度计算的。
ATPCU是CTCS-3主机控制核心单元，接收RBC传来的数据，结合（）传来的数据和当前列车速度计算速度曲线，监控列车运行。
特快旅客列车运行区段（间）指列车运行图规定的旅客列车实际运行速度超过（）km/h不超过（）km/h的区段（间）。
300T车载设备VCU计算控制单元，（）是CTCS-2主机控制核心单元，接收BTM传来的数据，结合TCR传来的数据和当前列车速度计算速度曲线，监控列车运行。A、ATPCUB、C2CUC、TSGD、SDP
电动列车双指针速度计中（）表示列车的实际运行速度。A、红针B、黄针C、绿针D、蓝针
地铁列车速度表外圈红色指针显示收到的（）限速。A、ATPB、实际电动客车速度C、加速度D、停车速度
单选题铁路列车超速防护是对列车实际运行速度与（）进行比较，当出现超速时实施安全制动。A列车理论速度B列车旅行速度C列车技术速度D列车最大安全速度
填空题C2CU是CTCS-2主机控制核心单元，接收BTM传来的数据，结合（）传来的数据和当前列车速度计算速度曲线，监控列车运行。
填空题特快旅客列车运行区段（间）指列车运行图规定的旅客列车实际运行速度超过（）km/h不超过（）km/h的区段（间）。
单选题车内信号应至少包括列车允许速度、（）、列车运行前方的目标速度/目标距离。A实际运行速度B最高速度C制动曲线D下一站
单选题电动列车双指针速度计中（）表示列车的实际运行速度。A红针B黄针C绿针D蓝针
单选题列车自身状况的编组辆数是通过（）获得的。A预存主机B键盘C传感器D列车运行速度计算走行里程
判断题过超高是否超过标准，是以货物列车最低运行速度计算的。A对B错
单选题列车自身状况的列车所处线路位置是通过（）获得的。A预存主机B键盘C传感器D列车运行速度计算走行里程
填空题车在改用电话闭塞法行车的区间，对客运列车，监控装置按该区间最高允许速度的80％速度监控列车运行；对货运列车，按实际线路限制速度（）速度监控列车运行。
填空题ATPCU是CTCS-3主机控制核心单元，接收RBC传来的数据，结合（）传来的数据和当前列车速度计算速度曲线，监控列车运行。
多选题（）是CTCS-2主机控制核心单元，接收（）传来的数据，结合（）传来的数据和当前列车速度计算速度曲线，监控列车运行。AC2CUBATPCUCBTMDTCR
单选题列车位置信息根据列车运行速度计算走行里程得到，并通过（）校准。A司机B系统主机C轨道电路D应答器