车轮与钢轨的接触面均有一定的斜度,分为斜度为1:20和()的两段斜面。
车轮斜度1:20－段踏面,是经常与钢轨顶面接触的,因而磨耗较快。() 此题为判断题(对，错)。
经常与钢轨顶面接触的车轮踏面是()坡度的圆锥面。 A.1∶10B.1∶20C.1∶40D.1∶60
车轮踏面为锥形，列车在正常运行时，与钢轨接触的车轮踏面斜度为（）。A、1：40B、1：20C、1：10D、1：60
踏面是车轮在钢轨上滚动接触的部位，具有一定的斜度，踏面与轨面在一定的（）作用下完成车轮的滚动运行。
经常与钢轨顶面接触的车轮踏面是（）坡度的圆锥面。A、1：10B、1：20C、1：40D、1：60
SS4改电力机车动轮踏面锥度为（）的一段经常与钢轨接触。A、1：10B、1：15C、1：20D、1：40
SS4改电力机车动轮踏面锥度为（）的一段是经常与钢轨接触。A、1：10B、1：15C、1：20D、1：40
韶山4改型电力机车动轮踏面锥度为（）的一段经常与钢轨接触。A、1：10B、1：20C、1：30D、1：40
车轮踏面是车轮在钢轨面上（）接触的部位，具有一定的斜度，踏面与轨面在一定的摩擦力作用下完成车轮的滚动运行。A、滚动B、滑动C、蛇行运动
SS4改型电力机车动轮踏面锥度为（）的一段经常与钢轨接触。A、1：10B、1：20C、1：40
测量钢轨磨耗时应选择钢轨磨耗最大处，垂直磨耗在（）测量。A、轨顶踏面上B、轨顶踏面下C、钢轨踏面（按标准断面）下16mm处D、距标准工作边钢轨顶面宽1/3处
车轮踏面中斜率为（）的一段踏面仅在小半径曲线上才与钢轨顶面接触。A、1：5B、1：10C、1：15D、1：20
车轮踏面与钢轨顶面主要接触部分是（）的斜坡。A、1/5B、1/10C、1/15D、1/20
车轮踏面中斜率为（）的一段踏面是经常与轨面接触的，磨耗较快。A、1：5B、1：10C、1：15D、1：20
车轮与钢轨的接触面均有一定的斜度，分为斜度为1:20和1:30的两段斜面。
多选题内燃机车轮箍踏面设有斜度是为了（）。A减少踏面与钢轨的接触面积，减少踏面磨损B机车在直线上运行时轮对能够“自动找中”C减少踏面与钢轨的磨擦，降低了机车的运行阻力D通过弯道时与钢轨的实际长度匹配，防止了车轮的滑行
单选题经常与钢轨顶面接触的车轮踏面是（）坡度的圆锥面。A1：10B1：20C1：40D1：60
判断题车轮斜度1：20一段踏面，是经常与钢轨顶面接触的，因而磨耗较快。A对B错
单选题车轮与钢轨顶面接触的外周面称为（）。A踏面B轮箍C轮缘D轮辋
单选题车轮踏面是车轮在钢轨面上（）接触的部位，具有一定的斜度，踏面与轨面在一定的摩擦力作用下完成车轮的滚动运行。A滚动B滑动C蛇行运动
单选题测量钢轨磨耗时，应选择钢轨磨耗最大处，侧面磨耗在（）测量。A轨顶踏面上B轨顶踏面下C钢轨踏面（按标准断面）下16mm处D距标准工作边钢轨顶面宽1/3处
判断题车轮与钢轨顶面接触的外周面称为踏面。A对B错
填空题踏面是车轮在钢轨上滚动接触的部位，具有一定的斜度，踏面与轨面在一定的（）作用下完成车轮的滚动运行。
单选题SS4改型电力机车动轮踏面锥度为（）的一段经常与钢轨接触。A1：10B1：20C1：40