单选题主动舵设置一个由马达驱动的小螺旋桨的目的是：（） ①、增加转船力矩； ②、在低速或停车时仍可获到转船力矩； ③、提高船舶的操纵性； ④、增加推进作用A①、②、③B②、③、④C①、③、④D①、②、③、④
单选题
主动舵设置一个由马达驱动的小螺旋桨的目的是：（） ①、增加转船力矩； ②、在低速或停车时仍可获到转船力矩； ③、提高船舶的操纵性； ④、增加推进作用
A
①、②、③
B
②、③、④
C
①、③、④
D
①、②、③、④
参考解析
解析：
暂无解析
相关考题：
船舶倒航时，几乎没有舵效的主要原因是（） ①舵速小，舵压力下降，舵压力转船力矩减小 ②舵速小，舵压力下降，舵压力转船力矩增大 ③舵叶线型不符合流线，易产生涡流，舵压力下降 ④舵叶线型不符合流线，易产生涡流，舵压力上升A、①④B、①③C、②③D、②④
单选题高速运动的船舶，不论进退，均呈现向风性，是由于在这一条件下（）。.A水动力转船力矩较风力转船力矩为大；B水动力转船力矩作用方向总是与风力转船力矩相同；C水动力转船力矩与风力转船力矩的方向相反；D舵力较小，不足以克服水动力和风力转船力矩
单选题船舶风动力转船力矩系数与风舷角有关，一般情况下：（）A风舷角为135°时比45°时，风动力转船力矩系数更大B当风舷角为0°、90°或180°时，风动力转船力矩系数达到最大值C风舷角为135°时比45°时，风动力转船力矩系数更小D当风舷角为15°或165°附近时，风动力转船力矩系数达到最大值
单选题有关水流对舵力转船力矩及舵效的影响，下列说法正确的是：（）A在流速和静水船速不变时，顶流或顺流时，舵力转船力矩一样大，但顶流的舵效好B在流速和静水船速不变时，顶流舵力转船力矩大，舵效好C在流速和静水船速不变时，顺流舵力转船力矩大，舵效好D在流速和静水船速不变时，顺流时的舵效比顶流时好
单选题全速航进中的船舶斜顶风较斜顺风易于保向的主要原因是（）.A斜顶风航行时，船速较斜顺风航行时船速低，滑失大、舵效好B斜顶风航行时，船速相对较低，因而操相同舵角船舶可能在前进相同距离之内取得更大的转头C斜顶风航行时，风力转船力矩与水动力转船力矩相互抵消D斜顺风航行时风力转船力矩与水动力转船力矩相互抵消
单选题船舶斜顶风较斜顺风航行易于保向的原因是：（） Ⅰ、船舶斜顶风航行时，风力转船力矩与水动力转船力矩相抵，偏转的趋势较小 Ⅱ、船舶斜顺风航行时，风力转船力矩与水动力转船力矩相一致，偏转的趋势较强 Ⅲ、船舶斜顶风航行时，风力转船力矩较斜顺风航行时小，偏转的趋势较小AⅠBⅠ、ⅡCⅠ、Ⅱ、ⅢDⅡ、Ⅲ
单选题相同流速的水流和相同舵角对舵力、舵力转船力矩的影响是：（）A顶流舵力大、舵力转船力矩也大B顺流舵力大、舵力转船力矩也大C顶流和顺流舵力、舵力转船力矩一样大D顶流和顺流舵力、舵力转船力矩不一样大