判断题两侧后轮的主销后倾角差异过大,常会造成车辆行驶跑偏。A对B错

判断题
两侧后轮的主销后倾角差异过大,常会造成车辆行驶跑偏。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

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如果车辆轮胎内侧偏磨损严重,说明( )。A.车轮外倾角过大B.车轮外倾角过小C.主销内倾角过小

车辆设置主销后倾角的目的是() A、防止车辆颠簸B、减小轮胎磨损C、改善行驶方向稳定性D、提高转向回正能力E、防止制动跑偏

主销后倾角不等时,汽车的方向将()。A.向较大后倾角的一侧跑偏B.向较小后倾角的一侧跑偏C.不确定D.不跑偏

主销后倾角过小将导致汽车行驶不稳定,主销后倾角过大将导致转向沉重。( )

车辆左、右轮胎花纹差异过大,可能会造成行驶跑偏。

下列汽车四轮定位方面的故障诊断为错误()A、主销后倾角左右差过大,会导致车辆行驶跑偏B、轮胎磨内侧是因为车轮外倾角过大C、车轮外倾角的数值对前束大不有影响D、汽车测量四轮定位前,应先检测轮胎气压

前轮前束与()配合不当时,将会造成前轮“摆头”。A、主销内倾角B、主销后倾角C、前轮外倾角D、后轮外倾角

左右两侧主销内倾角不等时,汽车向()一侧跑偏。A、左B、右C、内倾角较大D、内倾角较小

两侧后轮的主销后倾角差异过大,常会造成车辆行驶跑偏。

下列四轮定位仪无法测知的跑偏因素是()A、前轮主销后倾角左右不对称B、前轮外倾角左右不对称C、后轮外倾角左右不对称D、胎压不均匀

在进行四轮定位调整过程中,一般的调整顺序为()。A、先调主销后倾角、主销内倾、前轮外倾和前轮前束,再调后轮外倾、前束B、先调后轮外倾、前束,再调主销后倾角、主销内倾、前轮外倾和前轮前束C、先调后轮外倾、前轮外倾、后轮和前轮前束,再调主销后倾角、主销内倾、前轮外倾D、先调前轮外倾和前轮前束,再调后轮外倾、前束、主销后倾角和主销内倾

汽车行驶对自动跑偏,造成该问题的原因可能为()A、两前轮轮胎压力不等B、车架两边的轴距不等C、前束太大或负前束D、两前轮主销后倾角或主销内倾角不等

车辆转向沉重的原因主要是()A、前轮外倾角过大B、主销后倾角过大C、前轮内倾角过大

汽车行驶时自动跑偏,造成该问题的原因可能为()。A、两前轮轮胎压力不等B、车架两边的轴距不等C、前束太大或负前束D、两前轮主销内倾角、主销后倾角不等

主销后倾角过大会造成转向沉重。

有关汽车行驶方面的故障诊断()为错误A、车辆行驶跑偏可能是两侧车轮轴距相差太B、汽车行驶中方向盘回正不正常有可能是主销后倾角不正确C、前轮不平衡会导致行驶中方向盘发抖D、前轮气压不一致,不会造成国车辆行驶跑偏

主销后倾角不等时,汽车向()一侧跑偏。A、左B、右C、后倾角较大D、后倾角较小

下列汽车四轮定位方面的故障诊断为错误()A、主销后倾角左右差过大,会导致车辆行车跑偏B、轮胎磨内侧是因为车轮外倾角过大C、车轮外倾角的数值对前束大小有影响D、汽车检查四轮定位前,应先检测轮胎气压

主销后倾过大,会引起()。A、转向沉重B、轮胎畸磨C、行驶跑偏

若主销后倾角过大会造成()。A、转向轻便B、转向沉重C、转向跑偏D、转向不稳

以下参数超差,会造成车辆轮胎偏磨的有()A、主销后倾角B、主销内倾角C、前轮外倾角D、车轮前束

制动系故障的诸多原因中,()不会造成制动跑偏故障。A、制动踏板损坏B、有一侧钢板弹簧折断C、转向桥或车架变形,左右轴距相差过大D、两侧主销后倾角不等

两端主销后倾角或车轮外倾角相等会导致汽车行驶跑偏。

单选题汽车行驶时向左侧跑偏,可能的原因是()。A左侧轴距比右侧小B左轮外倾角比右轮小C左轮主销内倾角比右侧大D左轮主销后倾角比右轮大

单选题()会使汽车行驶时向右跑偏。A右前轮气压较高B右前轮的主销后倾角过大C左侧轴距较小D右前轮车轮外倾角过大

多选题汽车行驶时自动跑偏,造成该问题的原因可能为()。A两前轮轮胎压力不等B车架两边的轴距不等C前束太大或负前束D两前轮主销内倾角、主销后倾角不等

单选题汽车行驶时向左跑偏,可能是由()原因引起。A右前制动器拖滞B左前车轮前束太大C左前车轮主销后倾角太小D右前车轮主销后倾角太小