分段绝缘器安设在上述独立区段的两端,其结构即能保证供电的分段,又能使受电弓平滑地通过该设备。() 此题为判断题(对，错)。
隔离开关因无灭弧装置，不能拉合负荷电流和故障（短路）电流，其主要作用是配合断路器，使停电设备与带电设备或带电部位之间有（）A、断开点B、明显断开点C、接通点
使用电力机车调车时，如电分段绝缘器在站内时，应使机车距电分段绝缘器不少于（）米处停车。
测量杆塔、避雷器的接地电阻时，可在线路和设备（）的情况下进行。解开或恢复避雷器等电气设备接地引线时，应戴（）。不应直接接触与地电位断开的接地引线。（） A、停电 绝缘手套B、带电 安全帽C、停电 绝缘靴D、带电 绝缘手套
电动列车通过分段绝缘器时（）通过。A、断电B、带电C、惯性D、降弓
带电作业工具使用前应使用500V及以上兆欧表或绝缘检测仪进行分段绝缘检测。
为了供电灵活和便于分段检修及事故时减小事故停电范围，通常通过（）将接触网分成若干供电分区。A、绝缘锚段关节B、隔离开关C、分段绝缘器D、非绝缘锚段关节
分段绝缘器故障可视情况（ ）或停电更换。A、降弓通过B、封锁渡线C、上下行并联供电D、临时拆除
分段绝缘器经常与（）配合使用，通过隔离开关的开合使独立区段停电或带电。
分段绝缘器检修作业，分段绝缘器检修作业程序：检查分段绝缘器的主绝缘，状态良好，必要时进行（）。A、清扫B、施工C、配合D、监管
分段绝缘器大多应配合隔离开关使用，以便使分段绝缘器两端的接触线当开关闭合时都能带电；
分段绝缘器检修作业，分段绝缘器检修作业程序：调整吊索，使分段绝缘器两侧等高；检查分段绝缘器各部（）。A、螺栓B、支柱C、硬横梁D、软横跨
分段绝缘器经常与（）配合使用，通过（）使独立区段停电或带电。
分段绝缘器故障抢修可根据情况采取（）措施。A、降弓通过B、封锁渡线C、停电更换D、以上全错
电力机车通过分段绝缘器时（）通过。A、断电B、带电C、惯性D、降弓
一般而言，在车站或设计速度小于160km／h的区段采用分段绝缘器实现电分段，在干线速度超过160km／h的路段采用（）实现电分段。A、分段B、分相绝缘器C、绝缘锚段关节D、非绝缘锚段关节
分段绝缘器安设在上述独立区段的两端，其结构即能保证供电的分段，又能使受电弓平滑地通过该设备。
利用隔离开关断口的可靠的绝缘能力，使需要检修或分段的线路与带电线路相互隔离，以确保（）的安全。
设有分段绝缘器的接触悬挂，当带电侧悬挂在与相邻股道无绝缘分段的软横跨上时，必须在该处装设一组（）电连接器。
多选题分段绝缘器故障可视情况（ ）或停电更换。A降弓通过B封锁渡线C上下行并联供电D临时拆除
单选题分段绝缘器检修作业，分段绝缘器检修作业程序：检查分段绝缘器的主绝缘，状态良好，必要时进行（）。A清扫B施工C配合D监管
单选题一般而言，在车站或设计速度小于160km／h的区段采用分段绝缘器实现电分段，在干线速度超过160km／h的路段采用（）实现电分段。A分段B分相绝缘器C绝缘锚段关节D非绝缘锚段关节
单选题电动列车通过分段绝缘器时（）通过。A断电B带电C惯性D降弓
单选题电力机车通过分段绝缘器时（）通过。A断电B带电C惯性D降弓
判断题分段绝缘器大多应配合隔离开关使用，以便使分段绝缘器两端的接触线当开关闭合时都能带电；A对B错
填空题分段绝缘器经常与（）配合使用，通过隔离开关的开合使独立区段停电或带电。
判断题分段绝缘器安设在上述独立区段的两端，其结构即能保证供电的分段，又能使受电弓平滑地通过该设备。A对B错