填空题气缸的镗后尺寸为活塞直径加配缸间隙之和与磨余量的（）。

填空题
气缸的镗后尺寸为活塞直径加配缸间隙之和与磨余量的（）。

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相关考题：

气缸套内圆表面有较大拉痕、擦伤和磨台时可采用()工艺修复。 A、钳工修磨B、修理尺寸法C、镗缸D、恢复尺寸法
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当气缸套磨损后,内径增量超过说明书或标准的规定时,在保证()前提下采用修理尺寸法。 A、气缸套壁厚B、活塞与气缸间隙C、缸壁强度D、消除几何形状误差
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气缸套内圆表面过度磨损后,要求恢复其形状和尺寸,应采用()工艺修复。 A、镗缸B、镗缸+镀铬+磨削C、镗缸+镀铬D、镀铁+磨削
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当气缸套磨损内径增量超过说明书或标准规定时,先镗缸再依()选用镀铬或镀铁工艺。 A、活塞-气缸间隙B、壁厚强度C、缸径D、壁厚尺寸
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缸筒与活塞间隙增大到0.2毫米以上时，可()。A.更换新品B.继续使用C.镗磨修理D.调整使用
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气缸镗削后的直径应等于活塞裙部的最大直径加上活塞的配合间隙再减去气缸的磨削余量。
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汽缸修理尺寸确定后，可根据汽缸的最小尺寸，结合配合间隙和磨缸余量来计算各缸的镗削量。
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当活塞与气缸之间的间隙以及缸径尺寸均分别超过各自极限时，必须采取什么措施（）A、更换缸体。B、在缸径内插入一个内衬。C、使用前，加宽活塞环开口间隙D、扩孔，以便使用大尺寸活塞。
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气缸与活塞之间的配缸间隙过小，易出现困缸、拉缸。
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气缸与活塞之间的配缸间隙过大，易出现活塞敲缸、窜机油、漏气、拉缸等现象。
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计算题：经测量，CA6102型发动机的气缸最小磨损处直径为101.95mm，并通过计算用第四级修理尺寸（+1.00mm），活塞最大尺寸为102.6mm，若气缸配合间隙为0.035mm，磨缸余量留0.05mm，求其镗削量。
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镗缸配活塞和活塞环的修理方法是（）。A、标准尺寸修理法B、修理尺寸法C、附加零件法D、机械修复法
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气缸需修理的条件是：缸壁的最大磨损量、圆度、圆柱度、缸壁与活塞的配合间隙中的任何一项达到或超过（）时，应镗削缸套，换用相应修理尺寸的活塞及活塞环。A、标准值B、极限值C、允许值D、最大值
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缸筒与活塞间隙增大到0.2毫米以上时，可（）A、更换新品B、继续使用C、镗磨修理D、调整使用
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修理尺寸确定后，可选择统同一级别的活塞，镗缸时必须按照活塞的实际尺寸进行。
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以下关于发动机部件的修理标准不正确的是（）。A、气缸盖底平面翘曲变形的修整范围是0.05mm-0.20mmB、镗磨气缸时，加工余量在气缸全长范围内取0.01mm-0.5mmC、气缸珩磨后，要求表面粗糙度为0.4μm-0.8μmD、气缸盖底平面与刀口尺之间的间隙大于0.05mm时，应进行修整
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气缸的修理尺寸为最大磨损气缸尺寸加上（）的和，然后再靠级。A、测量误差B、磨损余量C、搪缸余量D、搪、磨缸余量
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气缸的搪削量与活塞裙部最大直径、（）最小直径及（）间隙和磨缸余量的大小有关。
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发动机汽缸镗削量的计算公式为（）。A、镗削量＝活塞最大直径—汽缸最小直径＋配合间隙—磨缸余量B、镗削量＝活塞最大直径—汽缸最大直径＋配合间隙—磨缸余量C、镗削量＝活塞最大直径—汽缸最小直径＋配合间隙＋磨缸余量D、镗削量＝活塞最大直径—汽缸最大直径＋配合间隙＋磨缸余量
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单选题气缸套内圆表面过度磨损后，要求恢复其形状和尺寸，应采用（）工艺修复。A镗缸B镗缸十镀铬+磨削C镗缸+镀铬D镀铁+磨削
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单选题保修作业中，不镗气缸，更换活塞环时，开口间隙应以（）为基准锉修。A上缸口未磨损部位B气缸最大磨损部位C活塞在下止点时环对应的部位
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单选题6100发动机气缸最小直径为100.03mm，其活塞最大尺寸为100.71mm，配合间隙为 0.04mm，磨缸余量为0.04mm，其搪削量为（）。A0.58mmB0.68mmC0.78mmD0.88mm
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判断题气缸与活塞之间的配缸间隙过大，易出现活塞敲缸、窜机油、漏气、拉缸等现象。A对B错
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单选题气缸套内圆表面有较大拉痕、擦伤和磨台时可采用（）工艺修复。A钳工修磨B修理尺寸法C镗缸D恢复尺寸法
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判断题气缸镗销的关键是保证配缸间隙。（）A对B错
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判断题汽缸修理尺寸确定后，可根据汽缸的最小尺寸，结合配合间隙和磨缸余量来计算各缸的镗削量。A对B错
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判断题气缸与活塞之间的配缸间隙过小，易出现困缸、拉缸。A对B错
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