判断题主供油装置在中小负荷工况时,随负荷的增大,混合气逐渐变浓。A对B错

判断题
主供油装置在中小负荷工况时,随负荷的增大,混合气逐渐变浓。
A

B


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化油器的主供油装置的功用是使化油器在节气门逐渐开大时供给逐渐变稀的混合气,以满足低负荷时对混合气成分的要求

()保证发动机在中小负荷范围内工作时供给经济的混合气,即所供的混合气应随节气门开度的增大而逐渐变稀,以保证发动机能在最经济情况下工作。A、主供油装置B、加速装置C、起动装置D、怠速装置

化油器中的主供油装置除了在怠速和极小负荷工况外,其他工况均参与工作。

化油器的怠速装置只能为怠速及极小负荷工况起供油作用。

主供油装置的基本原理是利用空气渗入(),以降低主量孔()的方法来达到所供给气缸的混合气随节气门开度增大而浓度逐渐变稀。

()工况下主供油装置不工作。A、怠速工况B、加速工况C、大负荷工况D、起动工况

汽油发动机在中等负荷时,随着节气门的开大,需要供给由稀变浓的混合气。

()装置的功用是使化油器在节气门逐渐开大时供给逐渐变稀的混合气,以满足中等负荷时对混合气成分的要求A、主供油B、怠速C、大负荷加浓D、起动

车用汽油机在正常运转时,在小负荷和中等负荷工况下,要求化油器能随着负荷的增加供给由浓逐渐变稀的混合气。

()装置的功用是使化油器在节气门全开和接近全开时供给α=0.8~0.9的浓混合气,以满足汽油机大负荷时对混合气成分的要求A、主供油B、怠速C、大负荷加浓D、起动

发动机在不同工况下,化油器应供给不同浓度和数量的混合气。起动工况应供给()的混合气;怠速工况应供给()的混合气;中等负荷时应供给()的混合气;全负荷和大负荷时应供给()的混合气;加速工况时应供给()混合气。

主供油装置一般采用降低()外面真空度的方式,达到供给随节气门开度增大而逐渐变稀的混合气。

化油器主供油装置的空气量孔的作用是()。A、随着节气门逐渐开大,使混合气变浓B、随着节气门逐渐开大,使混合气变稀C、随着节气门逐渐开大,使混合气尝试不变

单腔化油器中的省油器的作用是()A、发动机大负荷时额外供油B、发动机大负荷时减少供油C、使混合气变稀D、发动机大负荷时保持供油量不变

化油器加速装置是在节气门突然开大时,补充主供油装置油量的不足,防止混合气突然()。A、减少B、变稀C、变浓D、增多

()的功能是保证发动机在怠速或很小负荷工况下供给少而浓的混合气。A、主供油装置B、怠速装置C、加浓装置D、加速装置

车用汽油机在正常运转时,在小负荷和中等负荷工况下,要求化油器能随负荷增加供给()的混合气。A、极浓B、较浓C、由浓变稀D、较稀

单选题()工况下主供油装置不工作。A怠速工况B加速工况C大负荷工况D起动工况

判断题主供油装置在中小负荷工况时,随负荷的增大,混合气逐渐变浓。A对B错

填空题化油器的加浓装置分为机械式和真空式。它的功用是发动机的负荷由中等负荷向全负荷过渡时,供给由稀变浓的可燃混合气,使发动机发出最大功率。加浓装置俗称为()。

判断题车用汽油机在正常运转时,在小负荷和中等负荷工况下,要求化油器能随着负荷的增加供给由浓逐渐变稀的混合气。A对B错

单选题回油孔式喷油泵循环供油量、供油定时与负荷变化的关系是()。A终点调节式供油始点不变,供油终点也不随负荷变化而改变B始点调节式供油终点不变,但随负荷增大,供油始点延后C始终点调节式的供油始点与终点均随负荷而变,当负荷增大时,始点延后终点提前D始终点调节式的供油始点与终点均随负荷而变,当负荷减小时,供油始点延后,终点提前

判断题化油器的主供油装置的功用是使化油器在节气门逐渐开大时供给逐渐变稀的混合气,以满足低负荷时对混合气成分的要求A对B错

单选题()装置的功用是使化油器在节气门全开和接近全开时供给α=0.8~0.9的浓混合气,以满足汽油机大负荷时对混合气成分的要求A主供油B怠速C大负荷加浓D起动

单选题具有V1T调节机构的喷油泵在运转时,随负荷的变化供油定时自动调节的基本规律是()。A降低负荷时增大供油提前角以提高最高爆发压力B提高柴油机负荷时逐步减小供油提前角以维持最高爆发压力不变C低负荷时增大供油提前角以提高爆压,高负荷时减小供油提前角以降低爆压DA+B

判断题化油器中的主供油装置除了在怠速和极小负荷工况外,其他工况均参与工作。A对B错

判断题汽油发动机在中等负荷时,随着节气门的开大,需要供给由稀变浓的混合气。A对B错

填空题发动机在不同工况下,化油器应供给不同浓度和数量的混合气。起动工况应供给()的混合气;怠速工况应供给()的混合气;中等负荷时应供给()的混合气;全负荷和大负荷时应供给()的混合气;加速工况时应供给()混合气。