单选题通常在封缸运行时均应降速运转，其可维持的运转转速应考虑的因素是（）。 Ⅰ．各缸排温不超过标定值 Ⅱ．排烟颜色 Ⅲ．柴油机振动 Ⅳ．增压器喘振AⅠ+Ⅱ+ⅢBⅡ+Ⅲ+ⅣCⅠ+Ⅲ+ⅣDⅠ+Ⅱ+Ⅳ
单选题
通常在封缸运行时均应降速运转，其可维持的运转转速应考虑的因素是（）。 Ⅰ．各缸排温不超过标定值 Ⅱ．排烟颜色 Ⅲ．柴油机振动 Ⅳ．增压器喘振
A
Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B
Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
C
Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
D
Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
参考解析
解析：
暂无解析
相关考题：
通常在封缸运行时均应降速运转其可维持的运转转速应考虑的因素是______。Ⅰ、各缸排温不超过标定值 Ⅱ、排烟颜色 Ⅲ、柴油机振动 Ⅳ、增压器喘振A.Ⅰ+Ⅱ+ⅢB.Ⅱ+Ⅲ+ⅣC.Ⅰ+Ⅲ+ⅣD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
发动机大修竣工后，发动机的汽缸压力应符合原设计规定，各缸压力差应该为（）。A、汽油机应不超过各缸平均压力的5％，柴油机为15％B、汽油机应不超过各缸平均压力的10％，柴油机为15％C、汽油机应不超过各缸平均压力的8％，柴油机为10％D、汽油机应不超过各缸平均压力的15％，柴油机为5％
根据我国有关标准对船舶主机的要求，关于柴油机的封缸运行，错误的说法是（）。A、七个缸及以下柴油机允许封一个缸B、七个缸以上柴油机允许同时封二个缸C、八个缸机不允许连续发火的两个缸同时封缸D、封缸后应降速运转
柴油发动机动力不足，转速不稳，置发动机怠速运转，用扳手分别旋松各缸高压油管接头，某缸断油后发动机（），说明该缸不工作或工作状态不佳。A、转速上升B、转速下降C、转速变化不明显D、转速变化较明显
单选题通常在封缸运行时，采取必不可少的应急措施和考虑的因素是（）。 Ⅰ．抬起喷油泵滚轮 Ⅱ．关闭喷油泵的进出口阀 Ⅲ．考虑柴油机振动 Ⅳ．考虑增压器喘振 Ⅴ．考虑排气温度 Ⅵ．考虑排气颜色AⅠ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤBⅠ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤCⅠ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥDⅠ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
单选题在柴油机运转管理中的热力检查应通过检测以下参数进行判断（）。 Ⅰ.排气温度 Ⅱ.各缸压缩压力 Ⅲ.各缸最高爆发压力 Ⅳ.排气颜色 Ⅴ.示功图计算 Ⅵ.燃油耗量AⅠ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤBⅠ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥCⅠ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋ⅥDⅠ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
单选题航行中对发电柴油机曲轴的断裂可以应急焊接修理，并进行封缸以维持柴油机运转。封缸的正确操作应该是（）。Ⅰ.停止燃烧；Ⅱ.降速运行；Ⅲ.吊出活塞连杆；Ⅳ.封死气缸启动阀；Ⅴ.关闭进排气阀。AⅠ＋ⅡBⅠ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤCⅠ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤDⅠ＋Ⅲ＋Ⅴ
单选题通常在封缸运行时均应降速运转，其可维持的运转转速应考虑的因素是（）。 Ⅰ．各缸排温不超过标定值 Ⅱ．排烟颜色 Ⅲ．柴油机振动 Ⅳ．增压器喘振AⅠ+Ⅱ+ⅢBⅡ+Ⅲ+ⅣCⅠ+Ⅲ+ⅣDⅠ+Ⅱ+Ⅳ
单选题发动机大修竣工后，发动机的汽缸压力应符合原设计规定，各缸压力差应该为（）。A汽油机应不超过各缸平均压力的5％，柴油机为15％B汽油机应不超过各缸平均压力的10％，柴油机为15％C汽油机应不超过各缸平均压力的8％，柴油机为10％D汽油机应不超过各缸平均压力的15％，柴油机为5％
单选题使用回油孔式喷油泵的多缸柴油机，检查各缸供油均匀性的常用方法是（）。A测量各缸最高爆发压力pzB计算各缸的平均指示压力piC轮流单缸停油，观察对转速降低的影响D油门标定检查各泵齿条刻度值
单选题根据我国有关规定，下述关于封缸运行中的错误是（）。A缸数小于6或以下者允许封一个缸B缸数大于6者允许封二个缸C不允许连续发火的两个缸同时封缸D封缸后应降速运转