停缸运转后，柴油机的机械负荷和热负荷相对减小，可维持额定转速下运行。
停缸运转后，柴油机的机械负荷和热负荷相对减小，可维持额定转速下运行。
相关考题：
柴油机管理的目的是将()控制在范围内,船舶在全速航行时,主机工况常在()速度特性线上运行。 A、热应力/全负荷B、机械负荷和热负荷/85%负荷C、机械负荷和转速/95%负荷D、热应力和转速/80%负荷
为了确保船舶柴油机经济、稳定和可靠地运行,柴油机的运行工况应限于() A、超负荷速度特性、超负荷工况下调速特性、最小负荷速度特性、最低运转转速线内B、全负荷速度特性、超负荷工况下调速特性、最小负荷速度特性、最低工作稳定转速线内C、全负荷速度特性、标定工况下调速特性、最小负荷速度特性、最低运转转速线内D、限制特性、标定工况下调速特性、最小负荷速度特性、最低工作稳定转速线内
限制柴油机在各种转速下的最大有效功率,使柴油机的机械负荷和热负荷不超出为保证它可靠工作而规定的允许范围称(),是()的一种。 A、等转矩限制特性/推进特性C、限制特性/负荷特性B、额定外特性/速度特性D、限制特性/速度特性
关于调速器作用说法中不正确的是（）A、通过调速器可以自动控制柴油机的转速B、根据负荷变化自动调节供油量，维持在所给定转速下稳定运行C、能根据外界负荷大小自动调节供油定时，确保柴油机在最近工况下运行D、保证在低速空转时的稳定运转和限制柴油机的最高转速
柴油机发电机组的负荷、运转及循环供油量三者之间的正确关系是（）。A、若循环供油量不变，负荷减小时转速降低B、若负荷不变，循环供油量减小时转速上升C、若转速不变，负荷增大时循环供油量增大D、若负荷不变，转速的下降是因为循环供油量的增大
单选题柴油机管理的目的是将（）控制在额定范围内，船舶在前进三航行时，主机工况点常在（）速度特性线上运行。A热应力/全负荷B机械负荷和热负荷/85%负荷C机械负荷和转速/95%负荷D热应力和转速/80%负荷
单选题关于调速器作用说法中不正确的是（）A通过调速器可以自动控制柴油机的转速B根据负荷变化自动调节供油量，维持在所给定转速下稳定运行C能根据外界负荷大小自动调节供油定时，确保柴油机在最近工况下运行D保证在低速空转时的稳定运转和限制柴油机的最高转速
单选题为了确保船舶柴油机经济、稳定和可靠地运行，柴油机的运行工况应限于（）。A超负荷速度特性、超负荷工况下调速特性、最小负荷速度特性、最低运转转速线内B全负荷速度特性、超负荷工况下调速特性、最小负荷速度特性、最低工作稳定转速线内C全负荷速度特性、标定工况下调速特性、最小负荷速度特性、最低运转转速线内D限制特性、标定工况下调速特性、最小负荷速度特性、最低工作稳定转速线内
单选题用逐缸停油法来检查和调整柴油机各缸负荷均匀性的原理是（）停油后转速降最大的缸的负荷（），应酌情（）该缸的供油量．A最重/减小B最轻/增大C最重/增大D最轻/减小