64D型继电半自动闭塞,平时两站的BSJ均吸起,反映() A、发车站轨道电路空闲B、接车站轨道电路空闲C、接、发车站轨道电路空闲D、区间空闲
单线站间联系电路，当接车站的接近预告轨道继电器JYGJ吸起时，反映进站信号机的接近区段空闲。此题为判断题(对，错)。
单线站间联系电路发车锁闭继电器FSJ吸起时，反映发车进路处于锁闭状态。此题为判断题(对，错)。
在单线上，以（）的中心线为车站与区间的分界线。A、站界标B、预告信号机柱C、进站信号机柱D、进站道岔
平时JYJ的状态是（）A、吸起B、落下C、接近区段有车时落下D、接近区段空闲时吸起
自动站间闭塞区间，接近区段出现轨道电路红光带（灯）时，（）信号机可继续使用。A、进站B、出站兼调车C、出站D、进站、出站
三接近区段无车，进站信号关闭时，则三接近区段GJF吸起，LXJF落下，三接近信号点信号机开放绿黄灯信号。
半自动闭塞、自动站间闭塞区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处设（）。A、预告信号机B、复示信号机C、进站信号机D、接近信号机
单线站间联系电路发车锁闭继电器FSJ吸起时，反映发车进路处于锁闭状态。
在绘制TLE图时，两站间必须有区间，在进站信号机后方有（）。A、车次窗B、相邻车站C、入口D、接近区段
（）自动站间闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，设色灯预告信号机或接近信号机。A、单线区段B、半自动闭塞C、复线线区段D、双线区段
单线区段，车站与区间的站界是（）A、站界标B、进站信号机C、出站信号机D、预告信号机
64D单线半自动闭塞车站进站信号机内方设有（）轨道电路。A、接车B、接发车C、发车D、道岔区
叠加方式站内轨道电路电码化电路发码继电器（）时吸起发码。A、轨道空闲B、列车占用本区段轨道继电器落下C、列车离去D、进站信号开放
三接近区段编码电路不同于区间一般信号点编码电路，该区段的前方信号机为（）进站信号机，前方区段为车站。A、进站信号机B、二接近信号机C、一接近信号机
接近区段发送编码及点灯控制的信息条件由（）提供。A、进站信号机状态B、站内轨道电路空闲情况C、站内道岔位置
单线站间联系电路，当接车站的接近预告轨道继电器JYGJ吸起时，反映进站信号机的接近区段空闲。
填空题接近区段是指对车站接（）或所（）而言，进站信号机、防护信号机外方的一段线路。
单选题64D型继电半自动闭塞，平时两站的BSJ均吸起，反映（）A发车站轨道电路空闲B接车站轨道电路空闲C接、发车站轨道电路空闲D区间空闲
单选题叠加方式站内轨道电路电码化电路发码继电器（）时吸起发码。A轨道空闲B列车占用本区段轨道继电器落下C列车离去D进站信号开放
单选题单线区段，车站与区间的站界是（）A站界标B进站信号机C出站信号机D预告信号机
单选题在绘制TLE图时，两站间必须有区间，在进站信号机后方有（）。A车次窗B相邻车站C入口D接近区段
单选题三接近区段编码电路不同于区间一般信号点编码电路，该区段的前方信号机为（）进站信号机，前方区段为车站。A进站信号机B二接近信号机C一接近信号机
单选题接近区段发送编码及点灯控制的信息条件由（）提供。A进站信号机状态B站内轨道电路空闲情况C站内道岔位置
单选题半自动闭塞、自动站间闭塞区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处设（）。A预告信号机B复示信号机C进站信号机D接近信号机
判断题单线站间联系电路发车锁闭继电器FSJ吸起时，反映发车进路处于锁闭状态。A对B错
单选题自动站间闭塞区间，接近区段出现轨道电路红光带（灯）时，（）信号机可继续使用。A进站B出站兼调车C出站D进站、出站