在飞机进行俯冲拉起过程中，飞机的升力为飞机曲线运动提供的是向心力。飞机各部分升力的总和叫飞机的升力，飞机升力的作用点叫飞机的压力中心。此题为判断题(对，错)。
在平衡外载荷的作用下，飞机飞行的轨迹A.一定是直线的B.一定是水平直线的C.是直线的或是水平曲线的
在飞机进行俯冲拉起过程中，飞机的升力A.为飞机的曲线运动提供向心力B.等于飞机的重量C.大于飞机的重量并一直保持不变
飞机转弯的向心力是A.飞机的拉力B.方向舵上产生的气动力C.飞机升力的水平分力
在视觉受到限制或其作用减弱地条件下，当飞机以缓慢的速度由平飞进入转弯时，飞行员有时会感到（）.A、飞机不是在转弯，而是在下降B、飞机不是在转弯，而是在上升C、飞机不是在平飞，而是带着坡度在飞行
操纵飞机水平转弯时受力（）A、升力、重力、拉力、阻力、惯性力B、转弯向心力由发动机拉力提供C、转弯向心力由升力提供
飞机转弯的向心力是（）A、飞机的拉力B、方向舵上产生的气动力C、飞机升力的水平分力
堆垛机曲线运动的轨迹功能由其与（）配合来实现A、垂直导轮B、水平导轮C、可调导轮D、无限信号
在飞机进行正常转弯时，（）.A、飞机的飞行速度不变B、首先要使飞机倾斜，以便使升力与飞机重量平衡C、首先要使飞机倾斜，使升力等于转弯时所需的向心力D、要增大迎角
飞机正常平飞转弯时，向心力的作用是（）A、改变飞行速度的大小B、改变飞行速度的方向C、使飞机机头对准来流D、防止飞机掉高度
飞机在水平转弯时的运动轨迹是曲线，其向心力由（）来提供。
飞机以缓慢的速度由平飞进入转弯时，飞行员有时会感到（）。A、飞机不是在转弯，而是在下降B、飞机不是在转弯，而是在上升C、飞机不是在平飞，而是带着坡度在飞行
要求飞机的净起飞飞行轨迹要以35英尺（对于转弯坡度大于15°的为50英尺）的余度超越所有的障碍物，净起飞飞行轨迹由实际飞行轨迹减去以下梯度而获得，双发飞机为（）A、0.80%B、2.40%C、0.90%D、3.20%
当飞机以稳定的IAS水平转弯时，其载荷因素大小取决于（）A、转弯的半径和坡度B、只有坡度C、转弯半径和飞机重量
在平衡外载荷的作用下，飞机飞行的轨迹：（）.A、一定是直线的。B、一定是水平直线的。C、是直线的或是水平曲线的。D、是水平直线或水平曲线的。
关于FPV说法正确的是（）A、由矢量指引杆来表示B、表示飞机在空中的水平轨迹线C、与FPD配合使用D、A+B+C
在飞机进行冲拉起过程中，飞机的升力（）.A、为飞机的曲线运动提向心力。B、等于飞机的重量。C、大于飞机的重量并一直保持不变。D、等于飞机重量和向心力之和。
在飞机进行俯冲拉起过程中，飞机的升力（）A、为飞机的曲线运动提供向心力B、等于飞机的重量C、大于飞机的重量并一直保持不变
在平衡外载荷的作用下，飞机飞行的轨迹（）A、一定是直线的B、一定是水平直线的C、是直线的或是水平曲线的
双发飞机空中转弯的向心力由（）A、飞机重力提供B、机翼升力提供C、发动机推力提供D、副翼气动力提供
飞机在水平面内作等速圆周运动时，其所受外力为（）A、升力、重力、推力、阻力、向心力B、升力、重力、推力、阻力不平衡，其合力提供向心力C、所受升力随坡度增大而增大D、B和C都对
机正常水平转弯的倾斜角度越大则（）.A、转弯半径越大B、飞机承受的气动升力越大C、飞机的飞行阻力越大D、提供飞机转弯的向心力越小
飞机在平稳气流中水平协调转弯时，升力大小取决于（）A、转弯坡度B、转弯真空速C、转弯角速度
单选题飞机正常平飞转弯时，向心力的作用是（）A改变飞行速度的大小B改变飞行速度的方向C使飞机机头对准来流D防止飞机掉高度
单选题堆垛机曲线运动的轨迹功能由其与（）配合来实现A垂直导轮B水平导轮C可调导轮D无限信号