飞机在y方向上的“过载”是指A.飞机升力与飞机重力的比值B.飞机升力与飞机阻力的比值C.飞机推力与飞机阻力的比值
在飞机进行俯冲拉起过程中，飞机的升力为飞机曲线运动提供的是向心力。飞机各部分升力的总和叫飞机的升力，飞机升力的作用点叫飞机的压力中心。此题为判断题(对，错)。
飞机的最大起飞重量指（）。A.飞机离地时的重量B.飞机开始滑行时的重量C.飞机开始起飞滑跑时的重量D.飞机的总重量
飞机爬升角的大小取决于A.剩余推力B.飞机重量C.剩余推力和飞机重量
有关飞机的最大无油重量，正确的是( )A.飞机机翼的结构强度是决定最大无油重量的主要因素B.飞机的最大无油重量不影响飞机的最大业载C.飞机在未加燃油时可以超过所规定的最大无油重量D.以上全对
尾翼的作用( )A.控制飞机的倾转B.控制飞机的俯仰C.提供升力D.保证飞机在飞行过程中的平衡作用
飞机转弯的向心力是A.飞机的拉力B.方向舵上产生的气动力C.飞机升力的水平分力
飞机前缘结冰对飞行的主要影响A.增大了飞机重量，便起飞困难B.增大了临界攻角,使飞机易失速C.相同迎角，升力系数下降
飞机的空机重量是指( )A.除业务载量和燃油之外，已完全做好飞机准备的飞机重量B.飞机除燃油之外所允许的最大飞行重量C.飞机在起飞滑跑时全部重量的最大限额D.以上均不对
飞机的操作重量是指( )。A.飞机的基本重量＋飞机燃油重量B.飞机的基本重量－飞机燃油重量C.飞机的基本重量＋业载重量D.飞机的基本重量－业载重量
除去业务载量和燃油外，已完全做好飞机准备的飞机重量，称作（）A、飞机最大飞机重量B、飞机最大着陆重量C、飞机最大无油重量D、飞机修正后的基本重量
下面用来确定飞机力矩的是（）.A、飞机重量乘以力臂B、飞机力臂除以重量C、飞机重量除以力臂D、飞机重量乘以力臂的平方
当飞机实际重量比预计重量大时，飞机的失速速度将会（）。A、保持不变B、减小C、增大
飞机的操作重量是指_______。A、飞机的起飞重量+起飞油量B、飞机的起飞重量-起飞油量C、飞机的起飞重量+业载重量D、飞机的起飞重量-业载重量
在飞机进行正常转弯时，（）.A、飞机的飞行速度不变B、首先要使飞机倾斜，以便使升力与飞机重量平衡C、首先要使飞机倾斜，使升力等于转弯时所需的向心力D、要增大迎角
相同飞机重量，当飞机重心越靠前。为丁维持飞机的平衡，机翼产生的升力（）.A、要减小B、要增大C、不变
相同飞机重量，当飞机重心越靠前，为了维持飞机的平衡，机翼产生的升力（）.A、要减小B、要增大C、不变
在稳定的直线上升飞行中，下述关于飞机升力的说法正确的是（）.A、升力大于飞机的重量B、阻力大于发动机的拉力C、升力略小于飞机的重量
飞机在起飞小角度上升过程中，若保持升力等于重力第一分力，飞机的迎角（）。A、增大B、减小C、不变
在哪种飞机上要求装备机上广播系统？（）A、客舱座位数等于19座的飞机B、重量大于12500lb的飞机C、旅客座位数大于19座的飞机
在某飞行状态下，飞机升力方向的过载是指（）A、装载的人员、货物超过规定B、升力过大C、该状态下飞机升力与重量之比值D、该状态下飞机所受外力的合力在升力方向的分量与飞机重量的比值
在飞机进行冲拉起过程中，飞机的升力（）.A、为飞机的曲线运动提向心力。B、等于飞机的重量。C、大于飞机的重量并一直保持不变。D、等于飞机重量和向心力之和。
当飞机以60˚的倾斜角作水平盘旋时，作用在飞机上的升力等于（） 。A、飞机重量的一半B、飞机重量C、飞机重量的3倍D、飞机重量的2倍
在飞机进行俯冲拉起过程中，飞机的升力（）A、为飞机的曲线运动提供向心力B、等于飞机的重量C、大于飞机的重量并一直保持不变
飞机飞行中的过载是（）A、某飞行状态的升力与飞机重力的比值B、飞机所受合力与飞机重量的比值C、飞机重量与飞机所受合力的比值
飞机飞行中的过载（载荷因数）是（）A、某飞行状态的升力与飞机重力的比值B、某飞行状态的升力与起飞重量的比值C、飞机所受合力与飞机重量的比值
单选题当飞机实际重量比预计重量大时，飞机的失速速度将会（）。A保持不变B减小C增大