单选题柴油机启动时,启动空气应在()进入气缸。A压缩行程B膨胀行程C进气行程D排气行程

单选题
柴油机启动时,启动空气应在()进入气缸。
A

压缩行程

B

膨胀行程

C

进气行程

D

排气行程


参考解析

解析: 暂无解析

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启动电空阀是在压缩机开始启动时,排出风管中的压缩空气,以消除启动时压缩机气缸内的()。

关于柴油机启动说法错误的是( )。A.采用油气分进方式启动时,达到启动转速后在给油的同时切断启动空气B.采用油气并进方式启动时,在缸内发火后切断启动空气C.启动时达到最低稳定转速后切断启动空气D.启动发火后应迅速加油使转速达最低稳定转速以上

某轮船主机为日本日立工厂生产的MANB&WLMC型柴油机,某次在进行起动操作时,各缸启动阀同时有压缩空气进入气缸,则此故障出在上。() A、启动控制阀B、主启动阀C、空气分配器D、气缸启动阀

柴油机起动时,起动空气应在----进入气缸A.压缩行程B.膨胀行程C.进气行程D.排气行程

柴油机起动时,起动空气应在()进入气缸。A、压缩行程B、膨胀行程C、进气行程D、排气行程

汽油机进入气缸的是纯空气,而柴油机进入气缸的是可燃混合气,柴油和空气在气缸外混合。

根据过量空气系数α的定义,当α增大时说明()A、进入气缸空气的利用率增大B、进入气缸的空气利用率降低C、柴油机的充气系数增大D、柴油机的热负荷增大

柴油机的启动空气应在该缸处于压缩冲程时刻进入气缸。

柴油机启动前未甩车,气缸内积存大量机油,造成背压过大,会使柴油机启动时不发火或发火困难。

启动电空阀是在压缩机开始启动时,排出风管中的压缩空气,以消除启动时压机气缸内的()。

起动电空阀是在压缩机开始启动时,排出风管中的压缩空气,以消除启动时压缩机气缸内的()。

无负荷启动电空阀是在压缩机开始启动时,排出风管中的压缩空气,以消除启动时压缩机气缸内的()。

单选题采用双气路气缸启动阀的目的是()。A在启动和制动时,当气缸内的压力超过启动空气的压力,气缸启动阀自动关闭B在启动和制动时,当气缸内的压力超过启动空气的压力,气缸启动阀保持开启C在启动时,当气缸内的压力超过启动空气的压力,气缸启动阀自动关闭D在制动时,当气缸内的压力超过启动空气的压力,气缸启动阀自动关闭

填空题启动电空阀是在压缩机开始启动时,排出风管中的压缩空气,以消除启动时压机气缸内的()。

填空题无负荷启动电空阀是在压缩机开始启动时,排出风管中的压缩空气,以消除启动时压缩机气缸内的()。

单选题正车启动时,压缩空气必须在()进入气缸。A进气冲程初期B压缩冲程末期C膨胀冲程初期D排气冲程末期

单选题某发电柴油机发生启动故障,现象是操作启动手柄启动时,各缸启动阀同时有压缩空气进入气缸,则故障出在()上。A启动控制阀B主启动阀C空气分配器D气缸启动阀

单选题某柴油机启动时转速波动,且无法达到启动转速,一般不会是()。A启动空气量不足B空气分配器定时不当C某缸气缸启动阀故障D主启动阀不能开启

单选题在采用空气马达启动柴油机的启动空气系统中,不需要()。A启动控制阀与主启动阀B空气分配器与气缸启动阀C启动控制阀与气缸启动阀D主启动阀与空气分配器

单选题柴油机在启动时,启动空气应在()进入气缸。A压缩行程B膨胀行程C进气行程D排气行程

单选题关于压缩空气启动的正确论述是()。 Ⅰ.启动空气应有足够压力和一定储量 Ⅱ.启动空气必须在膨胀行程中进入气缸 Ⅲ.四冲程柴油机启动最少有4个气缸 Ⅳ.二冲程进气延续角约为100°曲轴转角 Ⅴ.达到启动转速后柴油机才能发火启动 Ⅵ.二冲程柴油机启动最少有6个气缸AⅠ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣBⅠ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤCⅡ+Ⅲ+Ⅵ+ⅤDⅡ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ

判断题柴油机启动前未甩车,气缸内积存大量机油,造成背压过大,会使柴油机启动时不发火或发火困难。A对B错

单选题关于柴油机启动时压缩空气和燃油的供给说法错误的是()。A有同时向气缸供燃油和压缩空气的油气并进方式B有先向气缸供压缩空气后供燃油的油气分进方式C油气并进方式更有利于启动D油气分进方式更有利于启动

判断题柴油机的启动空气应在该缸处于压缩冲程时刻进入气缸。A对B错

填空题启动电空阀是在压缩机开始启动时,排出风管中的压缩空气,以消除启动时压缩机气缸内的()。

填空题起动电空阀是在压缩机开始启动时,排出风管中的压缩空气,以消除启动时压缩机气缸内的()。

单选题柴油机起动时,起动空气应在()进入气缸。A压缩行程B膨胀行程C进气行程D排气行程