单选题正车启动时，压缩空气必须在（）进入气缸。A进气冲程初期B压缩冲程末期C膨胀冲程初期D排气冲程末期
单选题
正车启动时，压缩空气必须在（）进入气缸。
A
进气冲程初期
B
压缩冲程末期
C
膨胀冲程初期
D
排气冲程末期
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解析：
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正车起动时，进入气缸的压缩空气必须在( )。 ①正车压缩冲程之初;②倒车膨胀冲程之末;③正车膨胀冲程之初; ④倒车压缩冲程之末;⑤倒车压缩冲程之初;⑥正车膨胀冲程之末。A.①+③B.③+⑤C.③+④D.②+⑥
压缩空气起动式柴油机在正车起动操作后曲轴不动，此时往往可以用“换向并倒车起动数转→迅速再换回正车→再行起动”的方法试行解决正车不能起动的问题：若成功，则说明原正车起动失败是（）的故障。A、起动能源不足B、起动时间太短C、某缸的气缸起动阀卡死不开D、主起动阀卡死
柴油机由正车换向倒车，下述的必备条件中，不正确的是（）A、倒车启动时启动空气应首先进入正车时活塞正在上行运动的气缸B、换向后各种定时数值不变，但提前或迟后于止点的方向应符合倒车转向的要求C、换向后的工作循环各过程进行顺序应反向进行D、换向后的发火次序应反向进行
单选题压缩空气起动式柴油机在正车起动操作后曲轴不动，此时往往可以用“换向并倒车起动数转→迅速再换回正车→再行起动”的方法试行解决正车不能起动的问题：若成功，则说明原正车起动失败是（）的故障。A起动能源不足B起动时间太短C某缸的气缸起动阀卡死不开D主起动阀卡死
单选题压缩空气起动式柴油主机在正车起动操作后曲轴不动，此时往往可以用“换向并倒车起动数转-迅速再换回正车-再行起动”的方法试行解决正车不能起动的问题；若成功，则说明原正车起动失败的问题是出在（）。A起动能源不足B换向机构未到位C某缸的气缸起动阀卡死不开D主起动阀卡死不开
单选题正车运行的柴油机，需要紧急换向，当停油后需能耗制动时，缸内压缩空气排出必须在（）排出气缸。 Ⅰ.正车压缩冲程之末 Ⅱ.倒车膨胀冲程之初 Ⅲ.正车膨胀冲程之末 Ⅴ.倒车压缩冲程之初 Ⅴ.倒车膨胀冲程之末 Ⅵ.正车压缩冲程之初AⅠ＋IIBⅠ＋ⅤCⅢ＋ⅥDⅥ＋Ⅴ
单选题关于柴油机启动时压缩空气和燃油的供给说法错误的是（）。A有同时向气缸供燃油和压缩空气的油气并进方式B有先向气缸供压缩空气后供燃油的油气分进方式C油气并进方式更有利于启动D油气分进方式更有利于启动
单选题关于压缩空气启动的错误结论是（）。A启动空气必须具有一定的压力B启动空气必须在膨胀冲程进入气缸C四冲程只要缸数在4个以上，任何情况下均能启动D二冲程气缸启动阀开启的延续时间约为110°曲轴转角
单选题柴油机由正车换向倒车，下述的必备条件中，不正确的是（）A倒车启动时启动空气应首先进入正车时活塞正在上行运动的气缸B换向后各种定时数值不变，但提前或迟后于止点的方向应符合倒车转向的要求C换向后的工作循环各过程进行顺序应反向进行D换向后的发火次序应反向进行