单选题大型民用机场飞行区电磁环境保护区域是以（ ）处为圆心、以12km为半径、从地表向上的两个圆柱形所限定的空间范围。A接地带B航向天线阵C跑道入口D下滑天线
单选题
大型民用机场飞行区电磁环境保护区域是以（ ）处为圆心、以12km为半径、从地表向上的两个圆柱形所限定的空间范围。
A
接地带
B
航向天线阵
C
跑道入口
D
下滑天线
参考解析
解析：
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电磁波宁静区是指为保障射电望远镜安全运行必备的电磁波环境所划定的保护区域，以射电望远镜台址为圆心( )。A.半径1公里的区域为宁静区B.半径5公里的区域为核心区C.半径5公里至10公里的环带为中间区D.半径10公里至30公里的环带为边远区
背景 某民用机场，跑道磁方位角为28。，基准飞行长度为3200m，跑道道面宽45m，飞行区指标Ⅱ为E。该机场常年主导风向为西南风，由于资金问题只能建设单向仪表着陆系统。 问题 (1)写出该机场的飞行区指标，确定跑道两端的识别号码。 (2)确定仪表着陆系统的建设的方向。 (3)安装的仪表着陆系统航向天线、下滑天线应如何布置?
背景某民用机场，跑道磁方位角为9%基准飞行场地长度为3200m，跑道道面宽45m，飞行区指标Ⅱ为E。该机场设计跑道南端为Ⅰ类精密进近灯光系统，跑道上设置了跑道中线灯、接地带灯、跑道入口识别灯、入口翼排灯、停止道灯，航站楼面积为5000m2。问题(1)确定跑道两端的识別号码，写出该机场的飞行区指标。(2)指出跑道灯光设置中需要哪些灯？(3)该机场由南向北实施仪表着陆，安装的仪表着陆系统航向天线、下滑天线应如何布置？
按照《民用机场飞行区技术标准》MH 5001--2013的规定，（ ）应在升降带两端设置跑道端安全地区。A.飞行区指标I为1的仪表跑道B.飞行区指标I为2的非仪表跑道C.飞行区指标I为2的仪表跑道D.飞行区指标为3的跑道E.飞行区指标I为4的跑道
背景 某机场跑道为南北向，长度为2400m。现机场扩建工程拟在由南向北着陆方向新增一套I类仪表着陆系统，跑道北端人口距机场北端围界200m，场地为0．5%的下坡。跑道南端入口距机场南端围界300m，场地为0．5%的下坡。跑道侧方围界距跑道中心线延长线200m，为1．1%下坡。 问题 (1)航向天线、下滑天线的位置? (2)跑道南端、北端、侧方的机场围界是否需要改动，为什么?不考虑围场道路的影响需如何改动? (3)如果机场围界内外地势坡度连续一致，安装航向、下滑天线前，是否需要重新平整航向、下滑保护区的场地，为什么?如何平整? (4)写出仪表着陆系统的安装施工的工序。
按照《民用机场飞行区技术标准》MH 5001——2013的规定，（ ）应在升降带两端设置跑道端安全地区。A.飞行区指标Ⅰ为1的仪表跑道B.飞行区指标Ⅰ为2的非仪表跑道C.飞行区指标Ⅰ为2的仪表跑道D.飞行区指标Ⅰ为3的跑道E.飞行区指标Ⅰ为4的跑道
背景某机场跑道为南北向，长度为2400m。现机场扩建工程拟在由南向北着陆方向新增一套Ⅰ类仪表着陆系统，跑道北端入口距机场北端围界200m，场地为0.5%的下坡。跑道南端入口距机场南端围界300m，场地为0.5%的下坡。跑道侧方围界距跑道中心线延长线200m，为1. 1%下坡。问题(1)航向天线、下滑天线的位置？(2)跑道南端、北端、侧方的机场围界是否需要改动，为什么？不考虑围场道路的影响需如何改动？(3)如果机场围界内外地势坡度连续一致，安装航向、下滑天线前，是否需要重新平整航向、下滑保护区的场地，为什么？如何平整？(4)写出仪表着陆系统的安装施工的工序。
机场飞行区电磁环境保护区域，是指影响民用航空器运行安全的机场电磁环境区域，即（）。A、民用机场管制地带内地表面范围B、民用机场跑道从地表面向上的空间范围C、民用机场管制地带内从地表面向上的空间范围D、民用机场跑道、滑行道和停机坪从地表面向上的空间范围
（）是指影响民用航空器运行安全的机场电磁环境区域，即民用机场管制地带内从地表面向上的空间范围。A、机场电磁环境保护区域B、民用航空无线电台（站）电磁环境保护区C、机场飞行区电磁环境保护区域D、以上都对
问答题根据规范，南下滑台和北航向台搬迁的距离范围可以为多少（规范要求：下滑台距跑道入口纵向距离为200~400m，航向台天线中心距跑道末端180~600m）?