判断题联轴节高度测量时转向架不能处于制动状态。A对B错

判断题
联轴节高度测量时转向架不能处于制动状态。
A

B


参考解析

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相关考题:

在机构处于非工作状态时,所有制动器均处于闭合制动状态此题为判断题(对,错)。

联轴节高度测量时转向架不能处于制动状态。() 此题为判断题(对,错)。

在机构处于非工作状态时,制动器处于闭合制动状态叫常开式制动器。() 此题为判断题(对,错)。

制动时要先踏下离合器踏板,在变矩器处于刚性闭锁状态时,不能用制动器。A对B错

常开式制动器在静态时处于制动状态。

通过车厢级功能监测诊断子系统不能监测诊断的是()A、关门车B、制动系统C、防滑器状态D、车辆转向架状态

选用合理的车辆制动率应从车辆处于()时考虑。A、空车状态B、重车状态C、制动状态D、缓解状态

检查转向架下方部件之前,确保停放制动器处于施加状态。

在机构处于工作姿态时,所有制动器均处于闭合制动状态。

常闭式制动器在制动装置静态时处于制动状态。

制动时要先踏下离合器踏板,在变矩器处于刚性闭锁状态时,不能用制动器。

联轴节高度测量时转向架处于制动状态。

地铁车辆动车转向架的组成包括:构架、一系悬挂装置、()、()、轮对、齿轮减速箱、联轴节、牵引电机、基础制动装置等。

在测量车辆高度时,顶窗、换气装置应处于开启状态。

转向架加载状态下尺寸测量的主要内容是()A、轴距测量B、轴箱与构架基准面的距离A值测量C、联轴节高度差测量D、联轴节宽度差测量

有关THDS-A轴温探测系统调制盘的相关表述正确的是()A、不能手动控制开启调制动作B、只在接车时处于关闭状态C、一直处于工作状态D、只在接车时处于工作状态

减速器制动时,制动电磁阀处于通电状态;为保证故障导向安全,当制动电磁阀断电时,减速器应处于制动状态。()

减速器制动时,制动电磁阀处于通电状态;为保证故障安全导向,当制动电磁阀断电时,减速器应处于()状态。

多选题转向架加载状态下尺寸测量的主要内容是()A轴距测量B轴箱与构架基准面的距离A值测量C联轴节高度差测量D联轴节宽度差测量

填空题减速器制动时,制动电磁阀处于通电状态;为保证故障安全导向,当制动电磁阀断电时,减速器应处于()状态。

判断题减速器制动时,制动电磁阀处于通电状态;为保证故障导向安全,当制动电磁阀断电时,减速器应处于制动状态。()A对B错

判断题在测量车辆高度时,顶窗、换气装置应处于开启状态。A对B错

填空题地铁车辆动车转向架的组成包括:构架、一系悬挂装置、()、()、轮对、齿轮减速箱、联轴节、牵引电机、基础制动装置等。

单选题有关THDS-A轴温探测系统调制盘的相关表述正确的是()A不能手动控制开启调制动作B只在接车时处于关闭状态C一直处于工作状态D只在接车时处于工作状态

判断题联轴节高度测量时转向架处于制动状态。A对B错

判断题检查转向架下方部件之前,确保停放制动器处于施加状态。A对B错

判断题制动时要先踏下离合器踏板,在变矩器处于刚性闭锁状态时,不能用制动器。A对B错