填空题减速器制动时,制动电磁阀处于通电状态;为保证故障安全导向,当制动电磁阀断电时,减速器应处于()状态。

填空题
减速器制动时,制动电磁阀处于通电状态;为保证故障安全导向,当制动电磁阀断电时,减速器应处于()状态。

参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

对同型电空制动机电磁阀进行通电试验,当制动电磁阀、缓解电磁阀、紧急电磁阀均不得电时为保压位。() 此题为判断题(对,错)。

制动器电磁铁通电时,制动器处于________状态。

当切断电源时,制动装置任何时候都应处于制动状态。()此题为判断题(对,错)。

在ABS工作时,对于三位三通电磁阀,当不通电(0A)时,制动油路为( )状态。A.减压B.增压C.保压D.三者都有可能,交替变化

ABS处于制动压力增大阶段时,进、出液电磁阀的状态是()。A、进液电磁阀断电,开启制动轮缸进液通道;出液电磁阀断电,关闭制动轮缸出液通道B、进液电磁阀断电,关闭制动轮缸进液通道;出液电磁阀通电,开启制动轮缸出液通道C、进液电磁阀通电,开启制动轮缸进液通道;出液电磁阀通电,开启制动轮缸出液通道D、进液电磁阀断电,开启制动轮缸进液通道;出液电磁阀通电,开启制动轮缸出液通道

当切断电源时,制动装置任何时候都应处于制动状态(特殊的除外)。

当电动机通电转动、断电停止时,制动器应各处于什么状态:()A、通电松闸B、通电合闸C、断电松闸D、断电合闸

减速器缓解时,缓解电磁阀处于()状态;待减速器缓解到位(全缓解)后缓解电磁阀处于断电状态。

TJK2A减速器在制动位时,制动电磁阀是长有电的。()

由于制动开口尺寸小于车轮的厚度,需要制动的车辆进入制动状态的减速器时,制动轨被车轮挤开。

减速器缓解到位(全缓解)后,缓解电磁阀处断电状态。()

在ABS常规制动阶段()。A、ABS并不介入制动压力调节B、调压电磁阀总成中各进液电磁阀均不通电而处于开启状态,各出液电磁阀均不通电而处于关闭状态,电动泵也不通电运转C、制动主缸至各制动轮缸的制动管路均处于沟通状态,而各制动轮缸至储液器的制动管路均处于封闭状态D、各制动轮缸的制动压力将随制动主缸的输出压力而变化

在常规制动阶段,ABS并不介入制动压力调节,调压电磁阀总成中的各进液电磁阀均不通电而处于开启状态,各出液电磁阀均不通电而处于关闭状态。

当三相异步电动机的转差率s=0时,人电动机处于()工作状态。A、再生发电制动状态B、接通电源起动瞬间状态C、反接制动状态D、同步运行状态

当制动电磁阀断电时,减速器应处于()状态。A、制动B、全制动C、缓解D、全缓解

减速器制动时,制动电磁阀处于通电状态;为保证故障导向安全,当制动电磁阀断电时,减速器应处于制动状态。()

减速器制动时,制动电磁阀处于通电状态;为保证故障安全导向,当制动电磁阀断电时,减速器应处于()状态。

减速器制动时入口外端尺寸应大于160mm,以保证车辆在进入制动的减速器时,对制动轨的冲击最小。

当三相异步电动机的转差率s>0时,电动机处于()工作状态。A、再生发电制动状态B、接通电源起动瞬间状态C、反接制动状态D、同步运行状态

在ABS工作时,对于三位三通电磁阀,当不通电(0A)时,制动油路为()状态。A、减压B、增压C、保压D、三者都有可能,交替变化

判断题TJK2A减速器在制动位时,制动电磁阀是长有电的。()A对B错

判断题在常规制动阶段,ABS并不介入制动压力调节,调压电磁阀总成中的各进液电磁阀均不通电而处于开启状态,各出液电磁阀均不通电而处于关闭状态。A对B错

单选题当制动电磁阀断电时,减速器应处于()状态。A制动B全制动C缓解D全缓解

多选题在ABS的常规制动阶段()。AABS并不介入制动压力调节B调压电磁阀总成中的各进液电磁阀均不通电而处于开启状态,各出液电磁阀均不通电而处于关闭状态,电动泵也不通电运转C制动主缸至各制动轮缸的制动管路均处于沟通状态,而各制动轮缸至储液器的制动管路均处于封闭状态D各制动轮缸的制动压力降随制动主缸的输出压力而变化

判断题减速器制动时,制动电磁阀处于通电状态;为保证故障导向安全,当制动电磁阀断电时,减速器应处于制动状态。()A对B错

填空题减速器缓解时,缓解电磁阀处于()状态;待减速器缓解到位(全缓解)后缓解电磁阀处于断电状态。

多选题当电动机通电转动、断电停止时,制动器应各处于什么状态:()A通电松闸B通电合闸C断电松闸D断电合闸