列车在站内发生事故，如列车能在站内其他线通行，又回到原正线上进入区间的，按中断行车算。( )此题为判断题(对，错)。
车站行车室内一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法。列车进入区间的行车凭证均为（）。A、原行车凭证B、红色许可证C、路票D、调度命令
封锁区间，并封锁站内正线及连接正线的道岔、岔区时，列车自封锁区间进入站内时进站方式是如何规定的？
客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度200km/h，线间最小距离为4200mm。
列车在站内发生事故，如列车能在站内其他线通行，又回到原正线上进入区间的，按中断行车算。
车站一切电话中断时，单线行车按（）法，双线行车按（）法，列车进入区间的行车凭证均为（）。
行车中断系指不论事故发生在区间或站内，造成单线、双线区间或双线区间之一线不能行车。
“中断铁路行车”系指不论事故发生在区间或站内，造成铁路单线、双线区间或双线区间之一线不能行车。
一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法。列车进入区间的行车凭证均为（）。
客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度250km/h＜v≤300km/h，线间最小距离为4600mm。
中断行车系指只发生在站内，造成铁路单线、双线区间或双线区间之一线不能行车。
增加行车密度的主要途径在于提高货物列车运行速度、缩小列车间隔时间、缩短区间长度以及（）A、增加区间正线间距B、增加站内正线间距C、增加区间正线数目D、增加站内正线数目
列车在站内其他线通行，又回到原正线上进入区间的，按中断行车算。
如列车能在站内其他线通行，又回到原正线上进入区间的，亦按中断行车算
车站一切电话中断时进入区间车站一切电话中断时，双线行车按时间间隔法。列车进入区间的行车凭证为（）。
车站一切电话中断时，单线行车按（）法，双线行车按（）法，列车进入区间的凭证均为（）。
填空题车站一切电话中断时，单线行车按（）法，双线行车按（）法，列车进入区间的行车凭证均为（）。
填空题车站一切电话中断时，单线行车按（）法，双线行车按（）法，列车进入区间的凭证均为（）。
判断题列车在站内发生事故，如列车能在站内其他线通行，又回到原正线上进入区间的，按中断行车算。A对B错
问答题封锁区间，并封锁站内正线及连接正线的道岔、岔区时，列车自封锁区间进入站内时进站方式是如何规定的？
单选题车站行车室内一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法。列车进入区间的行车凭证均为（）。A原行车凭证B红色许可证C路票D调度命令
填空题一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法。列车进入区间的行车凭证均为（）。
单选题增加行车密度的主要途径在于提高货物列车运行速度、缩小列车间隔时间、缩短区间长度以及（）A增加区间正线间距B增加站内正线间距C增加区间正线数目D增加站内正线数目
判断题如列车能在站内其他线通行，又回到原正线上进入区间的，亦按中断行车算A对B错
填空题车站一切电话中断时进入区间车站一切电话中断时，双线行车按时间间隔法。列车进入区间的行车凭证为（）。