单选题舵机在船舶正航时用左舵与倒航时用右舵，其转船方向应是（）。A相反B随船而异C随水流而异D相同
单选题
舵机在船舶正航时用左舵与倒航时用右舵，其转船方向应是（）。
A
相反
B
随船而异
C
随水流而异
D
相同
参考解析
解析：
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下列情况会使舵机工作油压变高的是( )。Ⅰ.搁浅后舵杆变形;Ⅱ.船速提高;Ⅲ.安全阀调定压力提高;Ⅳ.采用平衡舵;Ⅴ.停用一对转舵油缸;Ⅵ.倒航(与正航航速相同)。A.Ⅰ+Ⅱ+ⅥB.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ十ⅥC.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+ⅥD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
船舶开航前对舵的一般程序是（）A、正舵，左（右）满舵，正舵B、正舵，左（右）舵5°、15°、25°，满舵，回舵C、左满舵，右满舵，右舵25°、15°、5°，正舵D、正舵，左舵5°、10°、20°，满舵，回舵
船舶倒航时，几乎没有舵效的主要原因是（） ①舵速小，舵压力下降，舵压力转船力矩减小 ②舵速小，舵压力下降，舵压力转船力矩增大 ③舵叶线型不符合流线，易产生涡流，舵压力下降 ④舵叶线型不符合流线，易产生涡流，舵压力上升A、①④B、①③C、②③D、②④
单选题关于舵机航行试验，下列说法错误的是（）.A船以最深吃水、最大营运航速前进，主操舵装置在正舵和左、右满舵间进行试验B船以最深吃水、最大营运航速前进，辅操舵装置在正舵和左、右15°间进行试验C倒航试舵时船速一般为最大正航速度的一半，但不低于7nmile/hD应急电源、自动舵、报警和自动切换装置也应进行效用试验
单选题船舶在旋回中的降速主要是由于：（）.A大舵角的舵阻力增大、斜航中船体阻力减小造成的B大舵角的舵阻力增大、斜航中船体阻力增大造成的C大舵角的舵阻力减小、斜航中船体阻力减小造成的D大舵角的舵阻力减小、斜航中船体阻力增大造成的
单选题船舶开航前对舵的一般程序为（）。A正舵、左（右）5°、10°、20°、30°、满舵、正舵B正舵及左（右）满舵C正舵、左5°、正舵、右（左）5°等直到右满舵（左满舵）D满舵、左25°、正舵、右25°等直到左满舵和右满舵
单选题船舶开航前对舵的一般程序是（）A正舵，左（右）满舵，正舵B正舵，左（右）舵5°、15°、25°，满舵，回舵C左满舵，右满舵，右舵25°、15°、5°，正舵D正舵，左舵5°、10°、20°，满舵，回舵
单选题右旋单车的船舶从全速前进改为全速倒车的最后阶段，其船首偏转方向的说法，下列哪项不正确？（） Ⅰ、正舵时，方向视具体情况而定Ⅱ、左满舵时，偏向左Ⅲ、无论操左、右满舵时，均偏向左AⅠBⅡ、ⅢCⅠ、Ⅱ、ⅢDⅠ、Ⅲ
单选题右旋单车的船舶从全速前进改为全速倒车的最后阶段，其船尾的偏转方向的说法，下列哪项不正确？（）Ⅰ、正舵时，尾向左偏Ⅱ、左满舵时，尾摆向右方Ⅲ、右满舵时，尾摆向右方AⅠBⅡ、ⅢCⅠ、Ⅱ、ⅢDⅠ、Ⅲ
单选题右旋单车的船舶从全速前进改为全速倒车的开始阶段，其尾的摆动方向的陈述，下列哪项正确？（） Ⅰ、正舵时，方向视具体情况而定Ⅱ、左满舵时，尾摆向右方Ⅲ、右满舵时，尾摆向左方AⅠBⅡ、ⅢCⅠ、Ⅱ、ⅢDⅠ、Ⅲ
单选题下列情况：Ⅰ.搁浅后舵杆变形、Ⅱ.船速提高、Ⅲ.安全阀调定压力提高、Ⅳ采用平衡舵、Ⅴ.停用一对转舵油缸、Ⅵ.倒航（与正航航速相同），会使舵机工作油压变高的是（）。AⅠ、Ⅱ、ⅥBⅠ、Ⅱ、Ⅳ、ⅥCⅠ、Ⅱ、Ⅴ、ⅥDⅠ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ、Ⅵ
单选题全速航进的船舶斜顶风较斜顺风易于保向的原因是：（）.A风动力矩与水动力矩方向相反，用小舵角产生的舵力矩即可克服偏转B风动力矩与水动力矩方向相同，用小舵角产生的舵力矩即可克服偏转C风动力矩与水动力矩方向相反，用大舵角产生的舵力矩即可克服偏转D风动力矩与水动力矩方向相同，用大舵角产生的舵力矩即可克服偏转
单选题右旋单车的船舶从全速前进改为全速倒车的开始阶段，关于其船首的偏转方向，下列哪项正确？（） Ⅰ、正舵时，方向视具体情况而定 Ⅱ、左满舵时，偏向右方 Ⅲ、右满舵时，偏向左方AⅠBⅡ、ⅢCⅠ、Ⅱ、ⅢDⅠ、Ⅲ
单选题船舶倒航时的水动力矩不会超过正航时的水动力矩，因为倒航时（）.A最大航速低B水压力中心距舵杆距离近C倒航使用舵角小DA＋B