用真空表测量进气歧管处真空度，怠速时真空表指针在45kPa外来回摆动，发动机运转中真空表读数有规律降至37kPa，故确诊为：（）A、气缸垫漏气B、排气系统阻塞C、气门密封不良D、点火正时或气门开启过早
在怠速工况下测量进气管真空度，若真空表指针在45～58kPa摆动，但摆动幅度较大，则说明（）。A、配气相位错位（滞后）B、点火时间过迟C、配气相位错位（提前）D、点火时间过早
在怠速工况下测量进气管真空度，若真空表表针有时显示达53kPa，但很快又跌落为0或很低，则说明该车（）。A、排气系统堵塞B、进气系统泄漏C、进气系统堵塞
当点火正时和配气正时不符、点火性能不良时，在怠速工况下，真空表表针在（）。A、稳定在64～71kPaB、在6.7～84.6kPa灵活摆动C、46.7～51kPa摆动
在怠速工况下测量进气管真空度，若真空表指针在45～58kPa摆动，但摆动速度较慢，则说明该车（）。A、混合气过浓B、混合气过稀C、排气系统堵塞
在怠速工况下测量进气管真空度，若真空表指针在45～58kPa摆动，但波动的幅度较小，则说明（）。A、配气相位错位（滞后）B、点火时间过迟C、配气相位错位（提前）D、点火时间过早
汽油发动机在怠速工况，由于节气门的节流作用，怠速时进气歧管内的真空度约为（）A、60～75kPaB、30～55kPaC、10～20kPaD、75～100kPa
要测试低压回路是否有电，除用验电笔测试外，也可以用万用表放在欧姆档上测量，看指针是否摆动，若摆动则说明有电。
要测试低压回路是否有电，除用测电笔测试外，也可用万用表放在欧姆挡上测量，看指针是否摆动，若摆动则说明有电。
怠速运转时，真空表指针将会在45～58kPa摆动，但摆动幅度较大，说明（）。A、配气相位错位（滞后）B、点火时间过迟C、配气相位错位（提前）D、点火时间过早
当点火正时和配气正时不符、点火性能不良时，在怠速工况下，真空表表针在46.7～51kPa摆动，若点火过早，则摆动幅度（）。A、较大B、较小C、较平稳
就大多数汽油发动机而言，在正常怠速状态下运转时，如果各系统均工作正常，在迅速开闭节气门时，真空表指针应（）。A、稳定在64～71kPaB、在6.7～84.6kPa灵活摆动C、在46.7～51kPa摆动
就大多数汽油发动机而言，在正常怠速状态下运转时，如果各系统均工作正常，则真空表指针应（）。A、稳定在64～71kPaB、在6.7～84.6kPa灵活摆动C、在46.7～51kPa摆动
用真空表检验汽油发动机工作状况，当怠速运转时，真空表指针在44—57.3Kpa之间缓缓摆动，则表明（）A、气门开启过迟B、点火时间过迟C、化油器调整不良D、气门漏气
测量发动机进气歧管真空度时，怠速时，真空表指针应稳定在（）kPa之间。A、34~47B、64～71C、81~94D、102~115
多选题怠速运转时，真空表指针将会在45～58kPa摆动，但摆动幅度较大，说明（）。A配气相位错位（滞后）B点火时间过迟C配气相位错位（提前）D点火时间过早
单选题在怠速工况下测量进气管真空度，若真空表表针有时显示达53kPa，但很快又跌落为0或很低，则说明该车（）。A排气系统堵塞B进气系统泄漏C进气系统堵塞
单选题就大多数汽油发动机而言，在正常怠速状态下运转时，如果各系统均工作正常，在迅速开闭节气门时，真空表指针应（）。A稳定在64～71kPaB在6.7～84.6kPa灵活摆动C在46.7～51kPa摆动
多选题在怠速工况下测量进气管真空度，若真空表指针在45～58kPa摆动，但摆动幅度较大，则说明（）。A配气相位错位（滞后）B点火时间过迟C配气相位错位（提前）D点火时间过早
单选题就大多数汽油发动机而言，在正常怠速状态下运转时，如果各系统均工作正常，则真空表指针应（）。A稳定在64～71kPaB在6.7～84.6kPa灵活摆动C在46.7～51kPa摆动
多选题怠速运转时，真空表指针将会在45°~58°kPa摆动，但摆动幅度较大，说明（）A配气相位错位（滞后）B点火时间过迟C配气相位错位（提前）D点火时间过早
多选题在怠速工况下测量进气管真空度，若真空表指针在45～58kPa摆动，但波动的幅度较小，则说明（）。A配气相位错位（滞后）B点火时间过迟C配气相位错位（提前）D点火时间过早
单选题当点火正时和配气正时不符、点火性能不良时，在怠速工况下，真空表表针在（）。A稳定在64～71kPaB在6.7～84.6kPa灵活摆动C46.7～51kPa摆动
单选题当点火正时和配气正时不符、点火性能不良时，在怠速工况下，真空表表针在46.7～51kPa摆动，若点火过迟，则摆动幅度（）。A较大B较小C较平稳
单选题当点火正时和配气正时不符、点火性能不良时，在怠速工况下，真空表表针在46.7～51kPa摆动，若点火过早，则摆动幅度（）。A较大B较小C较平稳
多选题怠速运转时，真空表指针将会在45°~58°kPa摆动，但摆动的幅度较大，说明（）A配气相位错位（滞后）B点火时间过迟C配气相位错位（提前）D点火时间过早
单选题用真空表测量进气歧管处真空度，怠速时真空表指针在45kPa外来回摆动，发动机运转中真空表读数有规律降至37kPa，故确诊为：（）A气缸垫漏气B排气系统阻塞C气门密封不良D点火正时或气门开启过早