单选题航迹推算在航行过程中()。A在由GPS或陆标定位的水域可以中断B在狭水道可以中断,但应将中止点和复始点在海图上画出并计入航海日志C不得无故中断DB和C均正确

单选题
航迹推算在航行过程中()。
A

在由GPS或陆标定位的水域可以中断

B

在狭水道可以中断,但应将中止点和复始点在海图上画出并计入航海日志

C

不得无故中断

D

B和C均正确


参考解析

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能使舵沿着规定的航迹带内航行并按指标航向自动转向的舵称_____。A.自适应舵B.无人驾驶舵C.特种自动舵D.航迹舵

现实情况下________。A.在GPS定位条件好的海域可以不进行航迹推算B.在GPS定位条件差的海域进行航迹推算C.在整个航行过程中,航迹推算应连续不断,不得无故中断D.A和B都对

能使船沿着规定的航迹带内航行并按指定航向自动转向的舵则称______。A.航迹舵B.无人驾驶舵C.特种自动舵D.自适应舵

航行监视过程中,ECDIS能够提供适当的显示符号以图形化方式表明本船航行危险程度,下列的()不属于这种符号。A、本船航迹B、浅水区域强调显示C、根据穿越安全等深线的时间提前量值标绘的警戒矢量D、根据偏航报警距离值标绘的偏航带

当处于自动航迹跟踪模式显示状态下,本船是否偏离了计划航线是无法根据ECDIS的显示界面分辨的,这是因为()。A、自动航迹跟踪模式是一种始终将本船显示到计划航线上的显示方式,但本船实际位置可能不在航线上B、自动航迹跟踪模式能够自动将本船船位调整到计划航线上,本船实际船位也被控制到在航线上航行C、自动航迹跟踪模式就像自动舵一样能够控制船舶航迹D、自动航迹跟踪模式的实现保证了船舶始终沿计划航线航行,确保航行安全

ECDIS在船舶航行监控过程中,能够根据()的设置在海图上显示本船航迹。A、穿越安全等深线的时间提前量值B、进入特定区域的时间提前量值C、航次航迹保存间隔D、航迹显示间隔和打开本船航迹显示设置

真航向TC是()。A、航迹向B、船舶航行的方向C、船舶航行时真北至船首线的夹角

初期的IBS主要是由四个子系统构成分别是:() ①航行计划 ②航迹保持 ③自动操舵 ④数据雷达 ⑤数据航行 ⑥数据定位 ⑦数据操舵A、①⑤⑥⑦B、①②③④C、③④⑤⑥D、④⑤⑥⑦

下列的描述中,不符合ECDIS航行记录功能要求?()A、应能至少保存一个航次的航迹信息并进行船位标绘(时间标签)B、航迹信息的保存时间间隔可以设置C、驾驶员可以修改记录内容D、航行记录信息能够再现12小时前的航行过程

飞行中,保持好航行诸元,空中测得偏流+5°,偏航角+3°,表明:()A、航迹偏在航线的上风面B、航迹偏在航线的下风面C、航迹与航线重合D、无法判定航迹偏在哪面

单选题多航向航迹计算方法适用于()。A船舶受风流的航迹计算B船舶在狭水道航行中的快速航迹计算C船舶长距离大洋航行的计算D以上都对

单选题能使船在规定的航迹带内航行,并按指标航向自动转向的舵称:()A航迹舵B无人驾驶舵C特种自动舵D自适应舵

单选题自动驾驶仪能使船舶自动航行在所规定的:()A计划航线上B实际航迹线上C恒向航线上D航迹带内

单选题在使用航迹舵航行时,对于大圆航线(GC)航法,若以计划航向作为指标航向指令自动舵方式航行,船舶()在计划航线上。A可能航行B不可能航行C作Z字型航行D稍有偏差的航行

单选题能使舵沿着规定的航迹带内航行,并能在预定转向点上自动转向的舵则称()。A自适应舵B无人驾驶舵C特种自动舵D航迹舵

单选题风流中航行,求推算船位(EP),一般计程仪航程(SL)应在()上量取。A航向线上B风中航迹线上C实际航迹线上D在上述任何一条航迹线上

单选题开航前在海图上拟定的船舶航行的计划航迹简称为()。A航向线B计划航线C风中航迹线D流中航迹线

单选题使用航迹舵时,若船舶航行在计划航线的±dmax位置偏移限制值以外,就认为航迹舵()保持航迹,()处理。A能自动,不需进行任何B不能自动,需驾驶员进行人工C能自动,不需航迹舵组件D不能自动,需航迹舵组件

单选题使用航迹舵时,若船舶航行在计划航线±(dmax-d0)带带内,经()修正就认为船舶基本航行在计划航线上。A自动舵装置B驾驶员CGPSD航迹舵组件

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单选题有风有流航行时,流压差角是()。A航向线与风中航迹向的夹角B风中航迹线与推算航迹线的夹角C航向线与推算航迹线的夹角DA或B

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单选题关于ECDIS对航行信息记录功能正确的说法是()。 ①可存储并再现至少前12h的航行要索。 ②能每隔2min记录本船的航迹(时间、位置、航向、航速)、所使用的官方数据(来源、版本、数据单元及改正情况)等。 ③可按一定的时间间隔记录整个航行中的航迹和时间标注。 ④记录的航行信息不可修改A②③④B①②③C①③④D①②③④

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