单选题若装置加热炉燃料油使用渣油,则开车时引燃料油循环的合适时间是()。A冷循环时B加热炉点火时C升温开侧线时D提量调整时

单选题
若装置加热炉燃料油使用渣油,则开车时引燃料油循环的合适时间是()。
A

冷循环时

B

加热炉点火时

C

升温开侧线时

D

提量调整时


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

装置停车降温时,停用加热炉燃料油的方法是逐个停火嘴。() 此题为判断题(对,错)。

加热炉燃料油要在点火前参加冷、热循环,使管线内和燃料油中的存水尽可能地脱去,确保点火时燃烧完全。() 此题为判断题(对,错)。

开车时加热炉引燃料油循环的目的是()。A、脱水B、尽早点火C、平衡塔底液面D、稳定燃料油压力

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装置开车时,加热炉引燃料油循环时应()。A、打开油嘴上游阀B、打开燃料油线放空阀C、关闭所有油嘴阀D、投用温控阀

装置开车时,加热炉引燃料油前应对各个油嘴、瓦斯嘴吹扫。

开车时加热炉引燃料油循环目的是()。A、脱水B、尽早点火C、平衡塔底液面D、稳定燃料油压力

装置开车,加热炉引燃料油循环时应()。A、打开油嘴上游阀B、打开燃料油线放空阀C、关闭所有油嘴阀D、投用温控阀

燃料油投入使用步骤包括()。A、燃料油贮罐进油B、打开燃料油主管循环阀C、启动燃料油泵D、将燃料油投入热媒炉系统使用

加热炉炉前燃料油循环流量()。A、保持不变B、烧油量增加时应适当降低C、炉前燃料油温度上升时应减少D、前燃料油温度下降时应增加

加热炉初次建立燃料油炉前压力时,应在压力引压线中灌入()。A、柴油B、汽油C、硅油D、二甲苯

加热炉初次建立燃料油炉前压力时燃料油进出装置已经建立燃料油炉前循环。()

我国目前使用的船用燃油,基本上可分为()A、柴油、重油、渣油B、柴油、重油、船用燃料油C、轻柴油、重柴油、渣油D、轻柴油、重柴油、内烯机燃料油

简述开车时加热炉何时引燃料油循环?

为什么要控制合适的燃料油循环比?

装置开车时,燃料油循环一般在侧线开正常后才进行。

若装置加热炉燃料油使用渣油,则开车时引燃料油循环的合适时间是()。A、冷循环时B、加热炉点火时C、升温开侧线时D、提量调整时

在加热炉出口温度控制系统中,若燃料油部分的干扰较大,加热炉所需燃料油量及其输送管道较小时,流量测量较困难时应采用()控制系统最为合适。A、出口温度—炉膛温度串级控制系统B、出口温度—燃料油流量串级控制系统C、出口温度—燃料油阀后压力串级控制系统D、单回路控制系统

单选题开车时加热炉引燃料油循环的目的是()。A脱水B尽早点火C平衡塔底液面D稳定燃料油压力

问答题简述开车时加热炉何时引燃料油循环?

单选题在加热炉出口温度控制系统中,若燃料油部分的干扰较大,加热炉所需燃料油量及其输送管道较小时,流量测量较困难时应采用()控制系统最为合适。A出口温度—炉膛温度串级控制系统B出口温度—燃料油流量串级控制系统C出口温度—燃料油阀后压力串级控制系统D单回路控制系统

单选题装置开车,加热炉引燃料油循环时应()。A打开油嘴上游阀B打开燃料油线放空阀C关闭所有油嘴阀D投用温控阀

判断题装置开车时,加热炉引燃料油前应对各个油嘴、瓦斯嘴吹扫。A对B错

单选题装置开车时,加热炉引燃料油循环时应()。A打开油嘴上游阀B打开燃料油线放空阀C关闭所有油嘴阀D投用温控阀

单选题开车时加热炉引燃料油循环目的是()。A脱水B尽早点火C平衡塔底液面D稳定燃料油压力

判断题装置开车时,燃料油循环一般在侧线开正常后才进行。A对B错

单选题我国目前使用的船用燃油,基本上可分为()A柴油、重油、渣油B柴油、重油、船用燃料油C轻柴油、重柴油、渣油D轻柴油、重柴油、内烯机燃料油