开车时加热炉引燃料油循环目的是()。A、脱水B、尽早点火C、平衡塔底液面D、稳定燃料油压力

开车时加热炉引燃料油循环目的是()。

  • A、脱水
  • B、尽早点火
  • C、平衡塔底液面
  • D、稳定燃料油压力

相关考题:

加热炉燃料油要在点火前参加冷、热循环,使管线内和燃料油中的存水尽可能地脱去,确保点火时燃烧完全。() 此题为判断题(对,错)。

开车时加热炉引燃料油循环的目的是()。A、脱水B、尽早点火C、平衡塔底液面D、稳定燃料油压力

装置开车时,加热炉引燃料油循环时应()。A、打开油嘴上游阀B、打开燃料油线放空阀C、关闭所有油嘴阀D、投用温控阀

装置开车时,加热炉引燃料油前应对各个油嘴、瓦斯嘴吹扫。

装置开车过程,切换塔底泵目的是()。A、检查机泵是否正常B、排除泵体内的水份C、预热泵体D、稳定塔底液面

装置开车,加热炉引燃料油循环时应()。A、打开油嘴上游阀B、打开燃料油线放空阀C、关闭所有油嘴阀D、投用温控阀

对于蜡油开路循环,以下说法中正确的是()。A、原料罐液面达到50%,脱水完毕后,可启动原料泵B、引蜡油时,加热炉无需点火升温C、分馏塔底液面达到50%,即可启动辐射泵D、开路循环时,甩油泵不需投用

装置开工时,下列说法正确的是()。A、原料罐液面达到50%,可启动原料泵B、引蜡油时,加热炉需要点火升温C、分馏塔底液面达到50%,即可启动开停工泵D、开路循环时,需开启甩油泵,将油送出装置

燃料油管线设置燃料油循环的目的是()。A、防止燃料油停用时在管道中冻结B、便于控制炉前燃料油压力C、防止冻结、减少油温降低,便于控制炉前燃料油压力D、便于控制炉前燃料油压力、防止燃料油停用时在管道中冻结

加热炉炉前燃料油循环流量()。A、保持不变B、烧油量增加时应适当降低C、炉前燃料油温度上升时应减少D、前燃料油温度下降时应增加

加热炉初次建立燃料油炉前压力时,应在压力引压线中灌入()。A、柴油B、汽油C、硅油D、二甲苯

抽余液塔塔顶压力表故障导致加热炉联锁,具备条件以后,再次点火时应避免()。A、升温速度快B、塔底满液位C、塔底蒸干D、防止塔底到加热炉的管线发生液击

加热炉初次建立燃料油炉前压力时燃料油进出装置已经建立燃料油炉前循环。()

二甲苯分装置开车时建立大循环的目的是()。A、防止装置建立长循环时发生液击B、平衡二甲苯塔、脱庚烷塔底液位C、开车时脱二甲苯塔底的水分D、为反应器投料做好准备

燃料油系统循环是由()来控制的。A、压力B、流量C、温度D、液面

燃料油泵启动后,应该()。A、立即进行所有热媒炉点火B、热媒炉如不点火时要立即停止燃料油泵C、立即先点燃一台热媒炉D、先打开循环阀使燃料油循环

分馏系统热油循环、恒温脱水时应确保各塔液面、压力稳定。

简述开车时加热炉何时引燃料油循环?

加热炉点火前要确保燃料油的雾化蒸汽引入,雾化蒸汽压力()燃料油的压力A、大于B、小于C、等于D、大于或小于

若装置加热炉燃料油使用渣油,则开车时引燃料油循环的合适时间是()。A、冷循环时B、加热炉点火时C、升温开侧线时D、提量调整时

单选题开车时加热炉引燃料油循环的目的是()。A脱水B尽早点火C平衡塔底液面D稳定燃料油压力

问答题简述开车时加热炉何时引燃料油循环?

单选题装置开车,加热炉引燃料油循环时应()。A打开油嘴上游阀B打开燃料油线放空阀C关闭所有油嘴阀D投用温控阀

单选题装置开车时,加热炉引燃料油循环时应()。A打开油嘴上游阀B打开燃料油线放空阀C关闭所有油嘴阀D投用温控阀

单选题加热炉点火前要确保燃料油的雾化蒸汽引入,雾化蒸汽压力()燃料油的压力A大于B小于C等于D大于或小于

单选题若装置加热炉燃料油使用渣油,则开车时引燃料油循环的合适时间是()。A冷循环时B加热炉点火时C升温开侧线时D提量调整时

单选题开车时加热炉引燃料油循环目的是()。A脱水B尽早点火C平衡塔底液面D稳定燃料油压力