外穿里或循夹堰的航法要点是：船舶不进沱，至分界泡下首及时扬起，抓（）为点，以外舷挂夹堰水，置枕头泡与本船内舷前方上行。A.上八字B.下八字C.夹堰水D.斜流
有些较顺直的双滑梁河段，因水面背流水底对流的双向环流作用，河心呈现（），是上、下行船舶航行要抓的重点水势。A.拦马泡B.分径泡C.漩水D.夹堰水
无论上、下行船舶在驶经大的漩水时，应尽可能绕开航行，若航道条件限制，漩水阻档航路时，船舶应（）而过。A.上顺漩B.上反漩或骑漩C.上顺漩或骑漩D.上反漩
有些较顺直的“双滑梁”河段，因水面背流水底对流的双向环流作用，河心产生上升流，呈现()，是上、下行船舶引航必须抓的重点水势。A.枕头泡B.拦马泡C.分迳泡D.分界泡
退水时，特别是水位急退时，在顺直河段形成的双向环流的流动特点是：A.面流对流、底流背流B.面流背流、底流背流C.面流对流、底流对流D.面流背流、底流对流
下行船舶在弯曲河段航行，操作不当，在______作用下，易造成船舶偏航，导致输向落湾。A.内拖水B.扫弯水C.滑梁水D.斜流
下行船在弯曲河段航行。操作不当，在（）影响下，易造成船舶偏航，导致输向落弯。A、内拖水B、扫弯水C、滑梁水D、背脑水
无论上、下行船舶在驶经大的漩水时，应尽可能绕开航行，若航道条件限制，漩水阻挡航路时，船舶应（）而过。A、上顺漩B、上反漩或骑漩C、上顺漩或骑漩D、上反漩
有些较顺直的双滑梁河段，因水面背流水底对流的双向环流作用，河心呈现（），是上、下行船舶航行要抓的重点水势A、拦马泡B、分迳泡C、漩水D、夹堰水
船舶上行经过流态恶劣的险槽，应抓主流流路，挂高流势一侧的缓流上行，并以外舷靠主流，内舷靠（）或护岸泡，随岸形、流线转向A、旺水B、漩水C、镶水D、分迳水
无论上、下行船舶在驶经大的漩水时，应尽可能绕开航行，若航道条件限制，漩水阻档航路时，船舶应（）而过。A、上顺漩B、上反漩或骑漩C、上顺漩或骑漩D、上反漩
下行船舶在弯曲河段航行，操作不当，在（）作用下，易造成船舶偏航，导致输向落湾。A、内拖水B、扫弯水C、滑梁水D、斜流
在滑梁险槽的河心石梁尾部常有旺盛的（）下延，上行船可利用，以提高航速。A、夹堰水B、旺水C、回流D、斜流
有些较顺直的双滑梁河段，因水面背流水底对流的双向环流作用，河心呈现（），是上、下行船舶航行要抓的重点水势。A、拦马泡B、分径泡C、漩水D、夹堰水
有些较顺直的“双滑梁”河段，因水面背流水底对流的双向环流作用，河心产生上升流，呈现（ ），是上、下行船舶引航必须抓的重点水势。A、枕头泡B、拦马泡C、分迳泡D、分界泡
退水时，特别是水位急退时，在顺直河段形成的双向环流的流动特点是（）。A、面流对流、底流背流B、面流背流、底流背流C、面流对流、底流对流D、面流背流、底流对流
滑梁水势越强的地段，越要抓住（），顺主流流线取直分心，保持大向，勤拨小向，防船舶向两岸滑困。A、主流B、分迳水C、泡水D、镶水
外穿里或循夹堰的航法要点是：船舶不进沱，至分界泡下首及时扬起，抓（）为点，以外舷挂夹堰水，置枕头泡与本船内舷前方上行。A、上八字B、下八字C、夹堰水D、斜流
单选题退水时，特别是水位急退时，在顺直河段形成的双向环流的流动特点是（）。A面流对流、底流背流B面流背流、底流背流C面流对流、底流对流D面流背流、底流对流
单选题外穿里或循夹堰的航法要点是：船舶不进沱，至分界泡下首及时扬起，抓（）为点，以外舷挂夹堰水，置枕头泡与本船内舷前方上行。A上八字B下八字C夹堰水D斜流
单选题下行船舶在弯曲河段航行，操作不当，在（）作用下，易造成船舶偏航，导致输向落湾。A内拖水B扫弯水C滑梁水D斜流
单选题有些较顺直的双滑梁河段，因水面背流水底对流的双向环流作用，河心呈现（），是上、下行船舶航行要抓的重点水势。A拦马泡B分径泡C漩水D夹堰水
单选题有些较顺直的“双滑梁”河段，因水面背流水底对流的双向环流作用，河心产生上升流，呈现（ ），是上、下行船舶引航必须抓的重点水势。A枕头泡B拦马泡C分迳泡D分界泡
单选题在滑梁险槽的河心石梁尾部常有旺盛的（）下延，上行船可利用，以提高航速。A夹堰水B旺水C回流D斜流
单选题无论上、下行船舶在驶经大的漩水时，应尽可能绕开航行，若航道条件限制，漩水阻挡航路时，船舶应（）而过。A上顺漩B上反漩或骑漩C上顺漩或骑漩D上反漩
单选题船舶上行经过流态恶劣的险槽，应抓主流流路，挂高流势一侧的缓流上行，并以外舷靠主流，内舷靠（）或护岸泡，随岸形、流线转向A旺水B漩水C镶水D分迳水
单选题下行船在弯曲河段航行。操作不当，在（）影响下，易造成船舶偏航，导致输向落弯。A内拖水B扫弯水C滑梁水D背脑水