判断题如果火花塞搭铁后，发动机转速降低，则表明火花塞故障。A对B错

判断题
如果火花塞搭铁后，发动机转速降低，则表明火花塞故障。
A

对

B

错

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相关考题：

大功率、高转速、大压缩比的发动机选用的火花塞应是( )。A冷型火花塞B热型火花塞C中型火花塞D都可以
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在发动机正常工作时，瞬间使某缸火花塞断火，若发动机转速无明显变化则应拆检火花塞。
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选择火花塞的维护描述正确的是（）A、在电阻火花塞上，不要求检查火花塞间隙。B、对于白金火花塞，如果变脏，则使用钢丝刷清理。C、对于铱金火花塞，如果变脏，则火花塞清理器进行清理，不得使用钢丝刷。D、在铱金火花塞上，无需进行火花塞间隙检查，如果火花塞变脏，则予以更换。
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以下关于火花塞的描述正确的是：（）A、火花塞具有自洁功能，必须根据发动机选择合适热值的火花塞B、火花塞电极和内部有黑色沉积物，表明混合气过稀，不完全燃烧C、火花塞热值选择不合适会造成火花塞积炭、断火，或者发生炽热点火现象D、TSI发动机和普通发动机的火花塞不可以通用
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火花塞点火电压的搭铁极性，取决于蓄电池搭铁极性。
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发动机能起动，但起动后很快熄火，导致这一故障出现的原因是（）A、发动机转速传感器故障B、发动机过热C、保险丝断了D、火花塞不工作
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在发动机正常工作时，瞬间使某缸火花塞断火，若发动机转速有明显变化则说明火花塞（）。A、损坏B、完好C、性能不良D、选型错误
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发动机功率大，压缩比大，转速高时应选用（）A、热型火花塞B、中型火花塞C、.冷型火花塞
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为降低火花塞（）电压，延长火花塞（）电极寿命，减少分火头（）的蚀损，传统点火系一般设计成高压电正极搭铁。
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发动机功率大、压缩比大、转速高时应选用火花塞有（）A、热型火花塞B、中型火花塞C、冷型火花塞D、都可以
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发动机功率小时、压缩比小、转速低时一般应选用（）A、热型火花塞B、中型火花塞C、冷型火花塞D、都可以
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如果火花塞搭铁后，发动机转速降低，则表明火花塞故障。
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为了降低火花塞击穿电压，延长火花塞电极寿命，传统点火系高压电路一般设计成负极搭铁。
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导致火花塞过热的原因是（）。A、火花塞热值偏低B、混合气过浓C、发动机有窜油故障D、火花塞间隙过小
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如果发动机火花塞绝缘体裙部温度过高，将会产生（）现象。A、火花塞漏电B、发动机回火C、火花弱D、火花塞积炭
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火花塞故障，不会引起发动机点火系故障。
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填空题火花塞电极间的跳火间隙对火花塞的工作有很大影响，间隙过小，则容易因产生积炭而（）间隙过大，则因（）增高而使发动机不易起动且发动机高转速时容易发生（）现象。
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单选题发动机功率大、压缩比大、转速高时应选用火花塞有（）A热型火花塞B中型火花塞C冷型火花塞D都可以
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单选题发动机功率小时、压缩比小、转速低时一般应选用（）A热型火花塞B中型火花塞C冷型火花塞D都可以
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判断题当用“搭缸”法检查，如果某一缸的火花塞接铁后，发动机运转状态不变，则说明该缸工作正常无故障。A对B错
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单选题发动机功率大、压缩比大、转速高时应选用（）。A热型火花塞B中型火花塞C冷型火花塞
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单选题发动机功率大、缩比大、转速高时应选用（）A热型火花塞B中型火花塞C冷型火花塞D都可以
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单选题发动机功率大，压缩比大，转速高时应选用（）A热型火花塞B中型火花塞C.冷型火花塞
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填空题为降低火花塞（）电压，延长火花塞（）电极寿命，减少分火头（）的蚀损，传统点火系一般设计成高压电正极搭铁。
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判断题一个缸不工作，应取下缺火汽缸火花塞上的分缸线，使线端距火花塞接线柱3～4mm，在发动机工作时该间隙中如有连续的火花且发动机运转随之均匀，表明火花塞有积炭；如无火花表明分缸线或分电器盖有故障。（）A对B错
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单选题发动机功率大、压缩比大、转速高时应选用（）。A热型火花塞B中型火花塞C冷型火花塞D普通火花塞
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单选题大功率、高转速、大压缩比的发动机选用的火花塞应是（）A冷型火花塞B热型火花塞C中型火花塞D都可以
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