单选题CRH1型动车组制动控制板的主要功能是把接收到的制动电信号转化成为空气压强信号,并经()进行流量放大,传送给空气制动缸,施加空气制动。A调压阀B中继阀CEP阀

单选题
CRH1型动车组制动控制板的主要功能是把接收到的制动电信号转化成为空气压强信号,并经()进行流量放大,传送给空气制动缸,施加空气制动。
A

调压阀

B

中继阀

C

EP阀


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

CRH1A型动车组制动系统的混合分配优先顺序为()。A.动力车空气制动-再生制动-拖车空气制动B.再生制动-拖车空气制动-动力车空气制动C.拖车空气制动-再生制动-动力车空气制动D.再生制动-动力车空气制动-拖车空气制动

电控空气制动系统简称(),是用电信号直接控制车辆副风缸向制动缸充风制动及制动缸缓解,空气是制动力产生的来源,但空气不作为制动指令传递的介质。

CRH2A型动车组非动车上的每根轴上有电制动和空气制动装置。

CRH2A统型动车组电空转化阀将送来的压缩空气调整到与制动指令相对应的空气压力,并作为指令压力送给()

CRH2A(统型)动车组制动系统具备动力制动和空气制动的功能,当动力制动能力不足或丧失时,使用空气制动补充,仍须保证规定的紧急制动距离。

CRH2A(统型)动车组电空转化阀将送来的压缩空气调整到与制动指令相对应的空气压力,并作为指令压力送给中继阀。

CRH2A动车组停放制动施加时,压缩空气充入停放制动缸,弹簧力施加到制动卡钳上

CRH5型动车组在空气制动施加时动轴的制动缸压力是拖轴制动缸压力的()倍。A、0.38B、1.38C、2.38D、2

下列属于CRH2A型动车组的制动原理的是()。A、M车、T车的基础制动装置都是采用进行空液变换的增压气缸和油压盘式装置B、4M4T的编组构成下,T车为全机械制动C、动车组采用复合制动方式,即动车使用电制动+空气制动、拖车使用空气制动的复合制动方式D、关于再生制动与空气制动的切换,通过电-空协调控制,由制动控制装置判断制动力,当再生制动力不足时由空气制动补充

CRH2A型动车组采用电气再生制动与空气制动的()方式。

CRH1A型动车组制动系统的混合分配优先顺序为()。A、动力车空气制动-再生制动-拖车空气制动B、再生制动-拖车空气制动-动力车空气制动C、拖车空气制动-再生制动-动力车空气制动D、再生制动-动力车空气制动-拖车空气制动

CRH1型动车组进行自动牵引试验的条件()。A、动车组处于静止不动状态B、动车组已施加常用制动C、动车组已施加停放制动D、全列车门已关闭

CRH2A型动车组制动系统主要由电制动系统、空气制动系统、()装置和制动控制装置组成。

JZ-7型空气制动机风源系统的调压器是将()内的空气压力信号转换成为电器信号。A、列车管B、总风缸C、制动缸管D、均衡风缸

CRH1型动车组紧急制动可通过以下情形产生(安全环线断开)()。A、列车运行时停放制动被施加B、备用制动手柄处于紧急制动位C、总风缸压力过低D、备用自动空气制动管压力过低

CRH1型动车组拖车制动模块包括回送控制板TP制动控制器BC空气制动控制板BP。

CRH1型动车组的制动种类有哪些?

CRH1型动车组制动控制板的主要功能是把接收到的制动电信号转化成为空气压强信号,并经()进行流量放大,传送给空气制动缸,施加空气制动。A、调压阀B、中继阀C、EP阀

填空题CRH2A统型动车组电空转化阀将送来的压缩空气调整到与制动指令相对应的空气压力,并作为指令压力送给()

多选题CRH1型动车组进行自动牵引试验的条件()。A动车组处于静止不动状态B动车组已施加常用制动C动车组已施加停放制动D全列车门已关闭

判断题CRH2A动车组停放制动施加时,压缩空气充入停放制动缸,弹簧力施加到制动卡钳上A对B错

判断题CRH2A(统型)动车组电空转化阀将送来的压缩空气调整到与制动指令相对应的空气压力,并作为指令压力送给中继阀。A对B错

判断题CRH1型动车组拖车制动模块包括回送控制板TP制动控制器BC空气制动控制板BP。A对B错

单选题CRH1动车组的制动方式采用()A电阻制动B空气盘形制动C电磁涡流制动D再生制动

单选题CRH1型动车组防冰制动功能被激活后,从前往后按顺序逐辆车施加空气制动,每辆车施加()制动力,持续30s。A5kNB10kNC15kN

单选题JZ-7型空气制动机风源系统的调压器是将()内的空气压力信号转换成为电器信号。A列车管B总风缸C制动缸管D均衡风缸

单选题CRH5型动车组在空气制动施加时动轴的制动缸压力是拖轴制动缸压力的()倍。A0.38B1.38C2.38D2