填空题飞轮边缘一侧有指示第一缸活塞位于上止点的标志,用以作为调整和检查()正时或()正时的依据。

填空题
飞轮边缘一侧有指示第一缸活塞位于上止点的标志,用以作为调整和检查()正时或()正时的依据。

参考解析

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相关考题:

飞轮上上止点记号与飞轮壳上的正时记号对准时,第一缸活塞正好处于压缩行程上止点位置。 ( )此题为判断题(对,错)。

()当飞轮上的点火正时记号与飞轮壳上的正时记号刻线对准时, 第一缸活塞正好处于压缩 行程上止点位置。此题为判断题(对,错)。

当飞轮上的点火正时记号与飞轮壳上的正时记号刻线对准时,第一缸活塞无疑正好处于压缩行程上止点位置。此题为判断题(对,错)。

四冲程柴油机某缸起动阀卡死不能开启而使曲轴停在某一位置而不能起动时,说法正确的是()。A、飞轮指示在上止点后0-140°的缸为故障缸B、飞轮指示在上止点后0-140°进排气阀都关闭的缸为故障缸C、飞轮指示在上止点后0-140°排气阀关闭的缸为故障缸D、飞轮指示在上止点前0-140°的缸为故障缸

气缸磨损最大的地方位于()。A、上止点B、下止点C、第二缸D、第一道活塞环上止点顶边稍下处

当飞轮上的点火正时记号与飞轮壳上的正时记号刻线对准时,第一缸活塞正好处于压缩行程上止点位置。

在安装正时皮带轮时,应当遵守下列哪两个事项()A、将曲轴链轮上的TDC标志与缸体上的指针对准,以便1号活塞位于上止点的位置B、将凸轮轴链轮上的TDC标志与相应的标志对准,以便气门处于1号活塞位于上止点的状态C、在安装正时皮带之前,使曲轴转动三次D、使用柴油将正时皮带擦干净

调整曲轴正时,当专用工具旋进,曲轴前后不能转动时,四个活塞的位置是()A、四缸上止点B、四个活塞同一水平线上C、一缸上止点D、一三缸下止点、二四缸上止点

在发动机飞轮上通常作有压缩上止点记号,其目的是为了点火正时和配气正时。

飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志,用以作为调整和检查()正时和()正时的依据。

飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志,用以作为调整和检查()或()的依据。

发动机飞轮上通常刻有第一缸点火正时记号,以便调整和检验点火(喷油)正时和气门间隙。

对于四缸发动机而言,当第一缸活塞处于上止点位置时,第三缸活塞也处于上止点。

只要确定某一缸活塞位于上止点,即可调整该缸的进,排气门间隙。

6135型发动机喷油提前角的调整应拆下第一缸的高压油管,转动曲轴,使第一缸活塞处于()始点,此时飞轮壳上的指针对准飞轮上的“0”度线。A、上止点B、压缩C、下止点D、膨胀冲程

国产EQ6100-1型汽油机,打开飞轮壳上小盖并旋转曲轴时,可见到飞轮上的正时记号,此记号表示()。A、仅一缸在上止点位置B、仅六缸在上止点位置C、一、六缸都在上止点位置

常用的气门间隙调整方法有“逐缸调整法”和“两遍调整法”,其中,逐缸调整法就是依次将每个汽缸的活塞调整到(),并对该缸的进、排气门的间隙进行调整的方法。A、压缩行程上止点B、排气行程上止点C、压缩行程下止点D、排气行程下止点

当飞轮上的点火正时记号与飞轮壳上的正时记号刻线对准时,第一缸活塞无疑正好处于压缩行程上止点位置。

PCM根据凸轮轴的位置信号识别第一缸和其他缸的()位置,从而实现对各缸的喷油正时、点火正时的控制。A、进气上止点B、压缩上止点C、做功上止点D、进气下止点

单选题汽油机飞轮上标注的记号是()。A第一缸上止点B第四缸上止点C第一缸上止点和点火正时记号

填空题飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志,用以作为调整和检查()正时和()正时的依据。

填空题飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志,用以作为调整和检查()或()的依据。

多选题在安装正时皮带轮时,应当注意下列哪两个事项。()A将曲轴皮带轮上的TDC标志与缸体上的指针对准,以便1号活塞位于上止点的位置B将凸轮轴皮带轮上的TDC标志与相应的标志对准,以便气门处于1号活塞位于上止点的状态C在安装正时皮带之前,使曲轴转动三次D使用柴油将正时皮带擦干净

判断题对于四缸发动机而言,当第一缸活塞处于上止点位置时,第三缸活塞也处于上止点。A对B错

单选题二冲程柴油机某缸气缸启动阀卡死不能开启而使曲轴停在某一位置不能启动时,查看飞轮刻度可以确定发生故障的启动阀,下列说法正确的是()。A飞轮指示在下止点前0°~120°的缸为故障缸B飞轮指示在上止点的缸为故障缸C飞轮指示在上止点前0°~120°的缸为故障缸D飞轮指示在上止点后0°~120°的缸为故障缸

单选题6135型发动机喷油提前角的调整应拆下第一缸的高压油管,转动曲轴,使第一缸活塞处于()始点,此时飞轮壳上的指针对准飞轮上的“0”度线。A上止点B压缩C下止点D膨胀冲程

判断题只要确定某一缸活塞位于上止点,即可调整该缸的进,排气门间隙。A对B错