列车管是在机车制动机操纵下,以()来控制车辆制动机各种作用。
列车管是在机车制动机操纵下,以()的形式来控制车辆制动机各种作用。
在车辆制动装置中,由机车司机操纵控制,并产制动原力的部分称为()。
列检作业场须使用微控制动机地面试验装置和列车车辆制动试验监测装置进行列车制动试验() 此题为判断题(对，错)。
下列哪种故障发生时，有可能需要关闭故障车辆配电盘下红色紧急阀（）A、制动控制装置传输不良故障B、制动控制装置故障C、制动控制装置速度发电机断线1故障D、制动不缓解故障
制动控制装置用于车辆的制动控制。它能接收列车给出的制动信号，控制车辆的（）。
Jz-7型空气制动机自动制动阀在控制车辆制动时的控制关系为（）。A、自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→车辆制动机B、自动制动阀→中继阀→均衡风缸→列车管压力变化→车辆制动机C、自动制动阀→均衡风缸→列车管压力变化→中继阀→车辆制动机D、自动制动阀→列车管压力变化→均衡风缸→中继阀→车辆制动机
制动控制器安装在各车辆的制动控制装置内，对车辆制动时的制动力进行控制。
动车组采用电气指令式制动系统，各车辆的制动控制装置采用微机控制，由动车的电力再生制动及各车的空气制动方式构成，并且在制动控制装置内具有（）功能。
车辆实施制动（）秒后，压力未超过设定值，电子控制装置检测认为发生制动力不足，发生制动力不足的车辆实施（）制动，并将制动力不足信号送到（）。
电子制动控制装置检测出车辆出现滑行状态后，向（）阀发出信号，控制（）阀（）、（）或保压，实现防滑控制。
车辆实施制动3.5秒后，压力未超过设定值，电子控制装置检测认为发生制动力不足，发生制动力不足的车辆实施缓解，并将此信号送到监控设备。
车辆实施制动3.5秒后，压力未超过设定值，电子控制装置检测认为发生制动力不足，发生制动力不足的车辆实施（），并将制动力不足信号送到监控设备。A、紧急制动B、常用最大制动C、缓解
法维莱制动机司机制动阀从BCU（制动控制单元）接收输入信号，然后调整BP（）压力信号，进而控制机车的缓解及制动。A、列车管B、制动管C、平均管D、总风管
在车辆制动装置中，由机车操纵控制并产生（）的部分称为车辆制动机。
车辆须装有自动制动机、人力制动机。车辆的制动梁、横向控制杆及抗侧滚扭杆必须有保安装置。
CRH380AL车辆的制动控制装置是采用再生制动的电气指令式（）。
每节车电子制动控制单元控制的微处理器可接收（）。A、和终端制动需求信号B、其它车辆信号C、空压机启动信号D、A+B
每节车（）控制的微处理器可接收和终端制动需求信号和其它车辆信号。A、ACUB、PCEC、ACED、BECU
每节车电子制动控制单元控制的微处理器可接收和终端制动需求信号和其它车辆信号。
列检作业场须使用微控制动机地面试验装置和列车车辆制动试验监测装置进行列车制动机试验，试验（）须全部分析保存，监测结果作为列车制动机试验过程、作业质量判别的依据。
填空题车辆实施制动（）秒后，压力未超过设定值，电子控制装置检测认为发生制动力不足，发生制动力不足的车辆实施（）制动，并将制动力不足信号送到（）。
单选题法维莱制动机司机制动阀从BCU（制动控制单元）接收输入信号，然后调整BP（）压力信号，进而控制机车的缓解及制动。A列车管B制动管C平均管D总风管
填空题动车组采用电气指令式制动系统，各车辆的制动控制装置采用微机控制，由动车的电力再生制动及各车的空气制动方式构成，并且在制动控制装置内具有（）功能。
填空题在车辆制动装置中，由机车操纵控制并产生（）的部分称为车辆制动机。
判断题制动控制器安装在各车辆的制动控制装置内，对车辆制动时的制动力进行控制。A对B错
单选题车辆实施制动3.5秒后，压力未超过设定值，电子控制装置检测认为发生制动力不足，发生制动力不足的车辆实施（），并将制动力不足信号送到监控设备。A紧急制动B常用最大制动C缓解