单选题航迹计算法适用时机：（） Ⅰ、为减小在小比例尺海图上航迹绘算的作图误差； Ⅱ、渔区机动航行，海图作业困难； Ⅲ、相邻两个转向点不在同一张海图； Ⅳ、设计自动导航仪器，建立计算模型； Ⅴ、为保持海图清洁，替代海图作业AⅠ～ⅤBⅠ、Ⅱ、ⅣCⅠ～ⅣDⅠ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ
单选题
航迹计算法适用时机：（） Ⅰ、为减小在小比例尺海图上航迹绘算的作图误差； Ⅱ、渔区机动航行，海图作业困难； Ⅲ、相邻两个转向点不在同一张海图； Ⅳ、设计自动导航仪器，建立计算模型； Ⅴ、为保持海图清洁，替代海图作业
A
Ⅰ～Ⅴ
B
Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C
Ⅰ～Ⅳ
D
Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ
参考解析
解析：
暂无解析
相关考题：
某船使用中、英版海图进行航线设计，当航行中更换海图进行定位时，发现在相邻两张不同版本的海图上定位出现了差异，则产生该误差的原因可能是_________?（不考虑作图误差）A.海图基准纬度不一致B.海图比例尺不一致C.海图坐标系不一致D.海图新、旧程度不一致
ECDIS在船舶航行监控过程中，能够根据（）的设置在海图上显示本船航迹。A、穿越安全等深线的时间提前量值B、进入特定区域的时间提前量值C、航次航迹保存间隔D、航迹显示间隔和打开本船航迹显示设置
ECDIS通常都与定位设备连接使用，因而使航行自动化的水平得到提高，海图作业被大大简化。海图作业主要是绘制计划航线和自动航迹绘算，关于航线绘制的说法正确的是（）。A、在电子海图上只需将计划航线上的所有航路转向店（waypoint）依次输入，即可自动生成计划航线。B、航线是恒向线，而非大圆航线。C、转向点输入只能是经纬度，不可一世某物标的方位距离。D、不可以事先设定禁航区界限或存在特殊条件的地理区域（如通航分道、警戒区）界线。
单选题ECDIS通常都与定位设备连接使用，因而使航行自动化的水平得到提高，海图作业被大大简化。海图作业主要是绘制计划航线和自动航迹绘算，关于航线绘制的说法正确的是（）。A在电子海图上只需将计划航线上的所有航路转向店（waypoint）依次输入，即可自动生成计划航线。B航线是恒向线，而非大圆航线。C转向点输入只能是经纬度，不可一世某物标的方位距离。D不可以事先设定禁航区界限或存在特殊条件的地理区域（如通航分道、警戒区）界线。
单选题大洋航行，利用空白定位图进行海图作业是因为：（） Ⅰ、缺乏足够的大洋海图； Ⅱ、大洋上没有物标和碍航物，且水深足够； Ⅲ、大洋总图和小比例尺海图的比例尺太小，海图作业误差太大AⅠBⅡCⅢDⅡ、Ⅲ
单选题解决航海实际问题时，将地球形状视为椭圆体的有：（） Ⅰ、定义地理坐标； Ⅱ、定义海里； Ⅲ、绘制简易墨卡托海图； Ⅳ、绘制墨卡托海图； Ⅴ、航迹计算中的平均纬度算法； Ⅵ、航迹计算中的墨卡托算法； Ⅶ、设计大圆航线AⅠ、Ⅱ、Ⅲ、ⅤBⅠ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅵ、ⅦCⅠ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ、ⅦDⅠ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅵ
单选题某船使用中、英版海图进行航线设计，当航行中更换海图进行定位时，发现在相邻两张不同版本的海图上定位出现了差异，则产生该误差的原因可能是（）（不考虑作图误差）。A海图基准纬度不一致B海图比例尺不一致C海图坐标系不一致D海图新、旧程度不一致
单选题解决航海实际问题时，将地球形状视为圆球体的有：（） Ⅰ、定义地理坐标； Ⅱ、定义海里； Ⅲ、绘制简易墨卡托海图； Ⅳ、航迹计算中的平均纬度算法； Ⅴ、航迹计算中的墨卡托算法； Ⅵ、设计大圆航线AⅠ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、ⅤBⅡ、Ⅲ、Ⅳ、ⅥCⅢ、Ⅳ、ⅥDⅢ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ
单选题ECDIS在船舶航行监控过程中，能够根据（）的设置在海图上显示本船航迹。A穿越安全等深线的时间提前量值B进入特定区域的时间提前量值C航次航迹保存间隔D航迹显示间隔和打开本船航迹显示设置
单选题航迹绘算法即海图作业是根据什么资料在海图上作图，画出推算航迹和定位的？（）A方位、航程和气象资料B航向、方位、距离和风流资料C航向、航程和气象资料D航向、航程和风流资料