单选题ECDIS通常都与定位设备连接使用，因而使航行自动化的水平得到提高，海图作业被大大简化。海图作业主要是绘制计划航线和自动航迹绘算，关于航线绘制的说法正确的是（）。A在电子海图上只需将计划航线上的所有航路转向店（waypoint）依次输入，即可自动生成计划航线。B航线是恒向线，而非大圆航线。C转向点输入只能是经纬度，不可一世某物标的方位距离。D不可以事先设定禁航区界限或存在特殊条件的地理区域（如通航分道、警戒区）界线。
单选题
ECDIS通常都与定位设备连接使用，因而使航行自动化的水平得到提高，海图作业被大大简化。海图作业主要是绘制计划航线和自动航迹绘算，关于航线绘制的说法正确的是（）。
A
在电子海图上只需将计划航线上的所有航路转向店（waypoint）依次输入，即可自动生成计划航线。
B
航线是恒向线，而非大圆航线。
C
转向点输入只能是经纬度，不可一世某物标的方位距离。
D
不可以事先设定禁航区界限或存在特殊条件的地理区域（如通航分道、警戒区）界线。
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解析：
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本船航行接近目的港，ECDIS当前的海图显示为通常在大洋航行时选择的基础显示，则（）。A、港区航行应该将海图显示调整到标准显示B、港区航行应更重视瞭望，不要随意改变海图显示C、港区航行主要依靠经验，无需其他设备辅助D、港区航行应更重视ECDIS的作用，应调整海图分层到需要的显示内容
ECDIS被认为是续雷达后又一次航海技术革命是因为：（）A、它使用了电子海图B、它能够快速显示海图C、它能够连接GPS等导航设备，在电子海图上综合处理并显示本船航行未来环境状态D、它使驾驶员随时能够选择性地看清楚海图内容
航行监视中，已发现本船偏离了计划航线，但是值班驾驶员没有得到ECDIS的报警警示，原因可能是（）。A、当前海图是RNCB、该航段是大圆航线C、偏航报警距离值太大D、ECDIS设备的声响系统故障
ECDIS通常都与定位设备连接使用，因而使航行自动化的水平得到提高，海图作业被大大简化。海图作业主要是绘制计划航线和自动航迹绘算，关于航线绘制的说法正确的是（）。A、在电子海图上只需将计划航线上的所有航路转向店（waypoint）依次输入，即可自动生成计划航线。B、航线是恒向线，而非大圆航线。C、转向点输入只能是经纬度，不可一世某物标的方位距离。D、不可以事先设定禁航区界限或存在特殊条件的地理区域（如通航分道、警戒区）界线。
单选题我国海图作业规则规定，海图作业时，应在计划航线（推算航线）上标注（）。 Ⅰ．计划（推算）航迹向；Ⅱ．罗航向；Ⅲ．罗经差；Ⅳ．风流压差；Ⅴ．船位差；Ⅵ．风流资料。AⅠ～ⅢBⅠ～ⅣCⅠ～ⅤDⅠ～Ⅵ
单选题大洋航行，利用空白定位图进行海图作业是因为：（） Ⅰ、缺乏足够的大洋海图； Ⅱ、大洋上没有物标和碍航物，且水深足够； Ⅲ、大洋总图和小比例尺海图的比例尺太小，海图作业误差太大AⅠBⅡCⅢDⅡ、Ⅲ
单选题本船航行接近目的港，ECDIS当前的海图显示为通常在大洋航行时选择的基础显示，则（）。A港区航行应该将海图显示调整到标准显示B港区航行应更重视瞭望，不要随意改变海图显示C港区航行主要依靠经验，无需其他设备辅助D港区航行应更重视ECDIS的作用，应调整海图分层到需要的显示内容
单选题ECDIS通常都与诸多航海设备连接使用，因而使航行自动化的水平得到提高。因此，电子海图显示与信息系统的主要功能包括：（） ①航线设计 ②定位及导航 ③航海信息咨询 ④雷达图像显示 ⑤航行记录A仅②③④B①②③④⑤C仅①②③⑤D仅①②④
单选题航行监视中，已发现本船偏离了计划航线，但是值班驾驶员没有得到ECDIS的报警警示，原因可能是（）。A当前海图是RNCB该航段是大圆航线C偏航报警距离值太大DECDIS设备的声响系统故障
单选题ECDIS被认为是续雷达后又一次航海技术革命是因为：（）A它使用了电子海图B它能够快速显示海图C它能够连接GPS等导航设备，在电子海图上综合处理并显示本船航行未来环境状态D它使驾驶员随时能够选择性地看清楚海图内容
单选题通常情况下在下列哪种海区，可以使用空白定位图进行海图作业（）。A大洋航行B沿岸航行C近海航行D以上都可