单选题《技规》规定：各级铁路的加力牵引坡度，内燃牵引可增至25‰，电力牵引可增至（）‰。A20B25C30D35

单选题
《技规》规定：各级铁路的加力牵引坡度，内燃牵引可增至25‰，电力牵引可增至（）‰。
A

20

B

25

C

30

D

35

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各级铁路的加力牵引坡度，内燃牵引的可用至25‰，电力牵引的可用至()。
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机车无原动机，牵引功率大，过载能力强，适于高速、重载铁路和坡度大、隧道多的山区铁路。A.蒸汽B.内燃C.电力D.燃气
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各级铁路加力牵引坡度,内燃牵引可用至______‰,电力牵引的可用30‰。
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各级铁路加力牵引坡度,电力牵引的可用至30‰。() 此题为判断题(对，错)。
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关于加力牵引坡度描述正确的是（）A、加力牵引坡度大于限制坡度B、加力牵引坡度可以统一区段的列车的牵引重量标准C、在加力牵引坡度处由多机牵引D、可以保证必要的线路通过能力E、各级铁路的加力牵引坡度相同
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（）机车无原动机，牵引功率大，过载能力强，适于高速、重载铁路和坡度大、隧道多的山区铁路。A、蒸汽B、内燃C、电力D、燃气
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《技规》规定，牵引变电所须具备（）（）受电。
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铁路现代化主要的发展方向是（）。A、电力牵引B、蒸汽牵引C、内燃牵引D、机械牵引
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我国铁路应大力发展内燃牵引技术，提高内燃牵引的换算周转量比重。
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我国铁路运输的牵引动力，目前主要有蒸汽牵引、内燃牵引和电力牵引三种形式。以电力牵引作为主要牵引方式的干线铁路称为（）。
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Ⅰ级铁路，山区，内燃牵引，困难地段的限制坡度为（）。
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目前铁路现代化牵引动力中电力机车牵引已远远高于内燃机车牵引。
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《技规》规定：各级铁路的加力牵引坡度，内燃牵引可增至25‰，电力牵引可增至（）‰。A、20B、25C、30D、35
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各级铁路的加力牵引坡度有何规定？
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Ⅰ级铁路困难地段，内燃机车牵引时，最大限制坡度为12‰。
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电气化铁路车站均采用（）机车作为牵引动力。A、内燃或蒸汽B、电力或内燃C、蒸汽或电力D、电力
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问答题各级铁路的加力牵引坡度有何规定？
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多选题关于加力牵引坡度描述正确的是（）A加力牵引坡度大于限制坡度B加力牵引坡度可以统一区段的列车的牵引重量标准C在加力牵引坡度处由多机牵引D可以保证必要的线路通过能力E各级铁路的加力牵引坡度相同
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填空题各级铁路加力牵引坡度，内燃牵引可用至（）‰，电力牵引的可用30‰。
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单选题关于采用加力牵引坡度，下列说法错误的是（）A采用加力坡度可以缩短线路长度，可以大量减少工程，降低造价和缩短工期。B采用加力坡度，必然增加机车台数和能量消耗。C采用加力坡度，补机要在加力坡度的起讫站摘挂，增加列车的停站时分。D加力牵引采用重连牵引或补机推送中的何种方式，与牵引质量、车钩强度无关。
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填空题新建铁路的最大坡度，在单机牵引路段称为（）坡度，在两台及以上机车牵引路段称为（）坡度，其中最常见的为双机牵引，称为双机牵引坡度。
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判断题目前铁路现代化牵引动力中电力机车牵引已远远高于内燃机车牵引。A对B错
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填空题我国铁路运输的牵引动力，目前主要有蒸汽牵引、内燃牵引和电力牵引三种形式。以电力牵引作为主要牵引方式的干线铁路称为（）。
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填空题Ⅰ级铁路，山区，内燃牵引，困难地段的限制坡度为（）。
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填空题《技规》规定，牵引变电所须具备（）（）受电。
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