单选题在石油运输中，是否需在卸货前进行加温，取决于该货油（）高低。A闪点B凝点C沸点D燃点

单选题
在石油运输中，是否需在卸货前进行加温，取决于该货油（）高低。
A

闪点

B

凝点

C

沸点

D

燃点

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卸货作业前的风险评估主要有＿＿①货油舱是否惰化②惰气系统是否关闭③雷达是否开启。A.①B.②C.①+②+③
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对控制油气损失的方法，下列那种说法不正确：＿＿。A.适当控制货油加热温度，加温不能太高，满足卸货、扫舱温度即可。B.高温地区可考虑对货油舱进行海水冷却降温。C.当舱内油气压力太高时，就要全部释放到大气中。
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对货油何时开始加温取决于____。①航线长短②航区水温及气温变化③卸港及租船人要求A.③B.①②C.①②③
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对控制油气损失方法，下列哪种说法正确：A.适当控制货油加温度，加温不能太高，满足卸货，扫舱温度即可。B.温度高地区可考虑对油舱进行海水冷却降温。.C.当舱内油气压力太高时，就要全部释放到大气中。
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卸货作业前的风险评估主要是（）。A.货油舱是否惰化B.惰气系统是否关闭C.雷达是否开启
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在石油运输中，是否需要在卸货前进行加温，取决于该货油（）高低。A.闪点B.凝点C.沸点
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在石油运输中，是否在在卸货前进行加温，取决于该货油＿＿高低A.闪点B.凝点C.沸点
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船舶运输过程中，通常货差是在（　　）发现的。 A．装货港 B．始发港 C．卸货港 D．运输途中
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在石油运输中，是否需在卸货前进行加温，取决于该货油（）高低。A、闪点B、凝点C、沸点D、燃点
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当大量的石油气覆盖在甲板上时，货油作业应该（）A、停止B、继续C、都可以
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在集装箱班轮运输中，船舶通常采用“（　）”的卸货方式。A、统一卸货B、自理卸货C、集中卸货D、分散卸货
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变压器在安装前，应进行外观检查，检查的要点是：（）等。A、零部件是否齐全，有无渗油、漏油、破损、油漆脱落；B、高低压套管是否完整，有无损坏、裂纹；C、连接件是否松动；防潮剂是否变色；D、油位是否适中
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运输车上配货顺序和卸货顺序（）。
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对货油何时开始加温取决于（）。A、航线长短B、航区水温及气温变化C、卸港及租船人要求D、A+B+C
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由于再卸货时进行了原油洗舱操作，因此（）。A、使卸油作业更顺利B、延长了卸油时间C、使货油中杂质增多，影响了货泵效率D、使油的粘度增加，而卸货不顺利。
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安装在货泵舱内的货油泵，其结构必须符合防止在运转中发生火花的要求，油船在设计货油泵排量时，取决于货油的种类。
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卸货油作业是否顺利表现为（）。A、卸货准备工作是否好B、卸货计划是否好C、卸货技能操作是否好D、A+B+C
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货油加温过高对于货物本身及营运的经济性都是不利的，主要体现在（）。A、增加货物蒸发损失B、增大卸货过程中货油泵发生气塞、汽蚀的可能性，不利于卸货C、A+B
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叉车在取货后，（）货位或卸货前对准货位，货叉稍抬起，不能顶撞、拖拉，要防止刮碰两侧货垛。
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TAT探头在地面是否加温？（）A、加温B、不加温C、强加温D、弱加温
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单选题卸货准备就绪通知书表明（）。A船舶在一切方面作妥卸货准备工作B货方应立即开始卸货C货方可以利用船方设备进行卸货D船方对卸货过程的货物和设备的损坏不负责任
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单选题对货油何时开始加温取决于（）。A航线长短B航区水温及气温变化C卸港及租船人要求DA+B+C
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单选题由于再卸货时进行了原油洗舱操作，因此（）。A使卸油作业更顺利B延长了卸油时间C使货油中杂质增多，影响了货泵效率D使油的粘度增加，而卸货不顺利。
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单选题主要包括货油泵、货油管路、扫舱、货油监控等系统及其附属设备的是（）。A货油加温系统B货舱液位报警系统C甲板洒水系统D货油装卸系统
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单选题卸货油作业是否顺利表现为（）。A卸货准备工作是否好B卸货计划是否好C卸货技能操作是否好DA+B+C
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单选题有关油轮运输中的油样选取说法正确的是（）。A油轮装油时应以适当的方法选取货油样品并加以封存B船舶在卸货港卸货前，应选取货油样品进行化验C油样是判别船方是否在航行中尽到相应责任的依据DA、B、C均正确
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