液体能否发生燃烧、燃烧速率的高低与液体的（ ）等性质有关A.蒸气压B.闪点C.沸点D.蒸发速率E.凝固点
对于()的化学品在航行运输期间应冷却降温。A.沸点低B.闪点低C.凝点低
货品的 愈低，燃烧爆炸的危险愈大.A.闪点 、沸点B.沸点 、自然点C.闪点 、沸点 、自然点
对易燃液货的危险程度是根据其()高低进行划分的。A.燃点B.闪点C.沸点
润滑油中混入轻质油会降低()。 A.闪点和倾点B.闪点和凝点C.倾点和凝点D.闪点和粘度
对油品来说，蒸馏过程中，随温度升高，烃类分子按沸点高低顺序逐渐蒸出，蒸馏出第一滴冷凝液时的温度称为( )。A.终馏点B.初馏点C.闪点D.中馏点
油品的( )一般比凝点更高几度。A.倾点B.沸点C.闪点D.燃点
油品( )的高低，可以表示其含蜡的程度。A.沸点B.闪点C.凝点D.燃点
柴油的低温流动性评定指标是( )。A.粘度B.凝点C.闪点D.沸点
变压器油的牌号是根据( )划分的A.闪点B.粘度C.凝点D.倾点
卸货作业前的风险评估主要有＿＿①货油舱是否惰化②惰气系统是否关闭③雷达是否开启。A.①B.②C.①+②+③
对控制油气损失的方法，下列那种说法不正确：＿＿。A.适当控制货油加热温度，加温不能太高，满足卸货、扫舱温度即可。B.高温地区可考虑对货油舱进行海水冷却降温。C.当舱内油气压力太高时，就要全部释放到大气中。
对货油何时开始加温取决于____。①航线长短②航区水温及气温变化③卸港及租船人要求A.③B.①②C.①②③
对控制油气损失方法，下列哪种说法正确：A.适当控制货油加温度，加温不能太高，满足卸货，扫舱温度即可。B.温度高地区可考虑对油舱进行海水冷却降温。.C.当舱内油气压力太高时，就要全部释放到大气中。
卸货作业前的风险评估主要是（）。A.货油舱是否惰化B.惰气系统是否关闭C.雷达是否开启
对货油何时开始加温取决于⑴航线长短⑵航区水温及气温变化⑶卸港及组船人要求。A.⑶B.⑴⑵C.⑴⑵⑶
在石油运输中，是否需要在卸货前进行加温，取决于该货油（）高低。A.闪点B.凝点C.沸点
船舶运输过程中，通常货差是在（ ）发现的。 A．装货港 B．始发港 C．卸货港 D．运输途中
液体的（ ）性质，与液体是否发生燃烧、燃烧速率高低密切相关。A.蒸气压B.闪点C.沸点D.储量E.蒸发速率
在石油运输中，是否需在卸货前进行加温，取决于该货油（）高低。A、闪点B、凝点C、沸点D、燃点
一般精制温度在该油品（）温度为佳。A、凝点B、闪点C、沸点D、熔点
油品蒸发与（）有关。A、温度B、凝点C、闪点D、沸点
油品（）的高低，可以表示其含蜡的程度。A、沸点B、闪点C、凝点D、燃点
对易燃液货的危险程度是根据其（）高低进行划分的。A、燃点B、闪点C、沸点D、凝点
为保证油船运输安全，实际工作中应控制货油温度在（）以下A、自燃点B、燃点C、沸点D、闪点
单选题在石油运输中，是否需在卸货前进行加温，取决于该货油（）高低。A闪点B凝点C沸点D燃点
单选题对易燃液货的危险程度是根据其（）高低进行划分的。A燃点B闪点C沸点D凝点